動力煤寬松精煤、噴吹煤走強

　　本報記者 嚴娟娟報道

　　煤炭業界對產能過剩一直心存積慮，但今年煤炭整體市場卻始終沒有出現大面積過剩的跡象。除動力煤市場比較寬松外，冶煉精煤持續走強、價格上升，無煙塊煤、噴吹煤價格也穩中有升。市場觀察家鈔玉科對《中國產經新聞》記者表示，煤炭市場還沒有到全面過剩的階段，而是出現了結構性分化，從目前的行業景氣度看，這種分化走勢仍將延續。

　　之所以沒有出現煤炭市場的全面性過剩，鈔玉科分析認為：“首先是煤炭事故對產能的抑制�！彼�認為，近期山西、河南等省市發生的重大煤礦事故，多是冶煉精煤產地，當地小煤礦全面停產整頓不出煤，導致煤炭供應緊張，加上鋼鐵行業拉動強勁，冶煉精煤資源稀缺，庫存下降、價格上升、需求緊張成為全國普遍現象。

　　在他看來，盡管

　　煤炭相關行業景氣度處于上升周期，煤炭需求穩中有升，也是煤炭市場產能并未完全過剩的一個原因。鈔玉科表示，業內很多分析人士的煤炭產能數據分析，注重與前期數據比較，而對相關行業的需求估計不足。

　　“特別是對去年以來的鋼鐵需求明顯估計程度偏低，而鋼鐵景氣度的上升得益于國家經濟增長速度的增幅不減。今年一季度ＧＤＰ達到11．1％出乎很多學者和管理層的預料，就如今年上調存款

　　鈔玉科表示，目前鋼鐵指數處于上升通道，鋼鐵消費又處于高增長期，對冶煉精煤的需求依然持久。精煤供應緊張的狀況短時間內不會得到緩解。

　　“另外還有一個不能忽視的原因，”鈔玉科說，新增煤炭產能結構中，無煙煤和動力煤多而冶煉焦煤少，也導致了品種分配的偏頗。

　　他解釋說，今年山西增產的大型礦井多數為無煙煤和動力煤，這就為這一品種提供了可靠的資源保證，加上鐵路提速后，煤炭運力緩解，所以動力煤市場今年以來一直寬松，個別時段還出現了局部過剩，與冶煉精煤市場截然相反。從運力結構看，大秦線、侯月線、朔黃線等重要煤炭通道動力煤運量多于冶煉精煤運量，也是導致動力煤寬松、冶煉精煤緊張的一個因素。