善于舞弄資本的海南航空股份有限公司（以下簡稱“海航”）董事長陳峰，再次拋出了他的長袖。昨天，記者從民航總局獲悉，西部航空有限責任公司（以下簡稱“西部航空”）已經(jīng)正式提出申請公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證。

　　而曾經(jīng)出任海航旅業(yè)集團總裁、現(xiàn)任海航旗下云南祥鵬航空董事長兼首席執(zhí)行官的馬國華，將再增添一個頭銜，那就是西部航空的法人代表。

　　“西南市場對海航非常重要，尤其是和旅游相結合以后。”海航內(nèi)部人士告訴記者，而西南地區(qū)一直在內(nèi)地旅游市場中占據(jù)重要地位。從重慶出發(fā)，不管是去云南還是西藏，都是非常方便的，而且會更容易與海航的全國航線網(wǎng)絡對接。

　　記者注意到，在西部航空的股東構成表中，除祥鵬航空出資人民幣2800萬元，占據(jù)35%股權外，有45%股權分別被建盈投資有限公司和深圳市國瑞投資咨詢有限公司，以人民幣2800萬元和800萬元占據(jù)。此外，四川三星通用航空有限責任公司和新疆四維達科技有限公司，各出資人民幣800萬元，各占10%的股權比例。

　　據(jù)了解，西部航空將以重慶市江北國際機場為基地，經(jīng)營范圍為國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務、航空公司間的代理業(yè)務、與

航空運輸業(yè)務有關的服務業(yè)務。為此，西部航空經(jīng)營租賃海航3架

波音737－300飛機，并已獲得民航總局批準。此外，海航已同意向西部航空轉讓飛行人員20人，乘務員24人。該公司已招聘航空器維修人員19人，簽派人員11人。

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　　祥鵬無緣新華航空

　　盡管已經(jīng)擁有了自己的子公司，不過祥鵬航空仍舊沒有搭上陳峰最為重視的新華航空控股有限公司(以下簡稱“新華航空”)的“末班車”。

　　今年4月份，民航總局向新華航空頒發(fā)了公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證。據(jù)了解，新華航空將由海航股份、現(xiàn)有的新華航空、長安航空和山西航空統(tǒng)一運營。

　　“其他幾家公司會在海航集團主營業(yè)務的整體整合后繼續(xù)獨立運營。”當時海航相關人士表示，除上述4家公司外，海航集團旗下大新華快運、揚子江快運、金鹿、金鹿公務機和祥鵬航空均不在新華航空的整合范圍內(nèi)。

    陳子建