中新網武漢5月26日電 題：中國隧道施工裝備有待打破洋產品獨霸格局

　　記者 艾啟平 全安華

　　在武漢長江隧道施工現場，“長江一號”盾構機每天向江底“前進”，并通過智能化信息監控手段來掌握施工節奏。隨著中國經濟快速發展，盾構技術目前已在北京、上海、深圳、武漢等大城市隧道工程中大量應用。

　　盾構也稱為TBM，是一種高智能化，集機、電、液、光、計算機技術為一體的隧道施工重大技術裝備。由于TBM制造工藝復雜，技術附加值高，目前國際上只有德國、美國、日本、法國、加拿大等少數幾個國家的企業具有能力生產，且造價高昂。

　　目前，中國企業已掌握TBM制造技術，且大大降低了建設成本。如武漢江鉆工程鉆具有限責任公司致力于工程類破巖工具設計生產，包括礦山挖掘 、水井鉆采、水平穿越、盾構施工、巖石掘進等多個領域，是世界領先、亞洲前列、中國第一的破巖工具供應商。其進入鉆具行業是在二00四年，大量產品在成都、深圳等地應用，在廣州市場已達到百分之八十的份額。

　　但該公司總經理余立新分析，在發達國家，使用TBM施工已占隧道總量九成以上。TBM在中國尚處于起步階段，德國和美國在中國TBM市場占有率高達百分之九十以上。因此，實施TBM產業化是打造中國裝備業的最有效武器，既可打破外企在中國市場獨霸格局，又能促進和帶動相關的機電、液壓、材料、傳感器等產業發展，提高中國重大裝備在國際市場上的

競爭力。

　　余立新表示，TBM是最先進的隧道施工機械，也是一個國

家裝備制造業水平和能力最具代表性的重大關鍵裝備。據了解，今后相當長時期內，中國城市地鐵、水工、越江、鐵路、公路、市政管道等隧道工程將需要大量TBM。如國家“

十一五”規劃的向莆鐵路投資四百二十四億元人民幣，其中隧道一百一十四座，十公里以下長隧道有十四座，其中六座將采用TBM施工。因此，加速發展中國TBM的研發及產業化勢在必行。