大多數(shù)乘客認為火車晚點鐵路部門應當承擔責任，最起碼應當改善服務質(zhì)量，對晚點作出解釋或道歉、賠償

　　火車晚點引發(fā)責任話題

　　□ 本報記者 徐建華

　　“看到他們拿到了相應的補償，我真為他們高興。”余先生一手拿著報紙，一邊說道。原來令余先生感到高興的是報紙上刊登的一則消息：5月13日，搭乘哈爾濱開往北京某列火車的旅客，在晚點近5個小時之后才到達北京站，結(jié)果鐵路部門依照快慢車票價的不同，退還乘客200至250元不等的差額票款。高興之余，余先生也感到很郁悶：自己剛剛經(jīng)歷了一次火車晚點，卻沒有得到任何形式的補償。

　　始發(fā)站火車就開始晚點

　　4月23日，余先生因工作需要到遼寧沈陽出差。由于全國鐵路剛剛完成第六次大提速，北京到沈陽的火車運行時間大為縮短，余先生并沒有像以往那樣選擇飛機，令他沒想到的是，這一選擇竟然讓他大吃苦頭。

　　余先生乘坐的火車本來應當13點55分從北京站始發(fā)，可他納悶的是，直到13點40分，列車還沒開始檢票。“難道出了什么問題？”余先生心想。不祥的預感隨即得到了證實，13點50分，候車室的廣播和電子顯示牌同時發(fā)出通知：火車晚點，晚點具體時間未定。“啊！怎么始發(fā)車還晚點？”候車室候車的乘客出現(xiàn)了一點小小的騷動，但廣播并未對晚點原因和晚點時間等做進一步說明，余先生只能和其他乘客一樣，焦急不安地等待那趟沒有確切出發(fā)時間的火車。

　　75分鐘的等待之后，列車終于在15點20分啟動，駛離北京火車站。令余先生感到氣憤的是，上車以后，列車員對于火車的晚點沒有任何解釋，對火車的運行情況也沒做任何說明。

　　“你去把列車長找來，火車晚點這么久，怎么也沒人來解釋一下！”火車開出大約10分鐘左右，終于有乘客按捺不住，向列車員抱怨起來。這位乘客的質(zhì)疑馬上得到了車廂其他乘客的認同：“列車長應該向大家道歉，車晚點這么久，我的損失誰負責啊？”“火車晚點運行，到底什么時候才能到沈陽啊？”大家七嘴八舌，紛紛發(fā)出自己的疑問。

　　車廂里的列車員對于乘客的質(zhì)疑部分地作出了解釋，但對于列車長出面道歉的要求，并未兌現(xiàn)。咨詢中，余先生了解到：這趟運行于北京站到沈陽北站之間的列車屬于人歇車不歇，還要運行在長春與北京之間。由于之前從長春開往北京站的路程中晚點，導致北京始發(fā)時晚點。同時該列車實施的是無介入式服務，火車上也沒有常見的廣播。列車是晚點運行，對于具體到達沈陽北站的時間，也無法確定。這可苦了那些有親朋接站的旅客，不知道告訴對方到底應該何時去接站。19點45分，當列車晚點102分鐘達到沈陽北站后，鐵路部門沒做任何形式的補償，乘客也沒有做深究就紛紛離去。

　　偶發(fā)事件能否不用賠償

　　“為什么有的能獲得賠償有的不能呢？難道是因為我們晚點的時間比較短嗎？”余先生一臉不解地問道。像余先生一樣，遭遇乘坐的火車晚點，卻不知是否應該獲得相應賠償?shù)某丝筒辉谏贁?shù)。

　　

鐵道部相關(guān)負責人說：“當前的火車晚點屬于偶發(fā)行為，世界各國沒有這方面賠償?shù)囊?guī)定，況且火車晚點的原因是多方面的，有的還屬于不可抗的因素，我們現(xiàn)在的工作重點不是賠償而是如何減少火車晚點發(fā)生。”

　　但消費者似乎并不同意這樣的看法，記者在北京站隨即采訪了10位乘客，他們大多認為火車晚點鐵路部門應當承擔責任，最起碼應當改善服務質(zhì)量，對于晚點作出合理的解釋并道歉、賠償。可當記者問及他們是否會因晚點而和鐵路部門對簿公堂時，大多選擇了“不”。原因是“耗不起”、“贏面不大”……中消協(xié)目前還未收到任何關(guān)于鐵路晚點投訴的統(tǒng)計，這也從側(cè)面印證了廣大消費者的這一心理，但也有勇于嘗試的乘客。

　　2005年12月，陜西乘客、律師毛家興就因乘坐火車晚點1個半小時，一紙訴狀將鐵路部門送上了被告席。類似案例還有一些。2005年2月18日凌晨零點左右，南京火車西站的14名乘客因火車晚點2個多小時而拒絕下車，堅決要求鐵路方賠禮道歉，并提出賠償要求。經(jīng)過長達5個小時的僵持，鐵路方最終向每位乘客支付了200元，并派專車把所有的乘客送回居住地。這次索賠成功被譽為“鐵路索賠成功第一案”。2002年3月，廣深鐵路股份有限公司一特快列車因故障到達時晚點了近兩個小時，車上有7名旅客因此而誤機，他們最終也得到了鐵路方面的賠付。但是，這樣的先例實在罕見。2004年10月17日，引人關(guān)注的武漢首例列車晚點索賠案在武漢鐵路運輸法院下判，乘客被駁回訴訟請求。

　　火車晚點該如何“買單”

　　“乘坐火車出行，鐵路部門與乘客的關(guān)系，從法律上應界定為鐵路客運合同關(guān)系，火車票和火車時刻表即構(gòu)成了鐵路客運合同。鐵路部門是承運方，負有將乘客安全、準時運抵目的地的義務。鐵路部門違反合同約定，不按約定時間將乘客運抵目的地，是一種違約行為，應當承擔合同法規(guī)定的違約責任。”北京市金朔律師事務所律師關(guān)欣榮說。

　　北京市金朔律師事務所律師張學明認為，火車晚點賠償是相對的，不是絕對的。對于因不可抗力原因，如洪水、

地震等造成的晚點，應當依法免除鐵路部門的賠償責任。另外，適當?shù)耐睃c也是允許的，不能是晚一分一秒都要賠償，有關(guān)部門應當盡快制定相應的標準。在相應的標準出臺之前，人民法院可從這樣幾個方面確定賠償標準：參照快慢車票價差額確定不同速度火車晚點的賠償標準；參照民航晚點賠償標準確定賠償標準；對火車晚點行為，從懲罰的角度，確定適當高點的賠償標準，但最高不超過車票票價。(《中國質(zhì)量報》)

□ 本報記者 徐建華