當看到中國合作伙伴南京汽車（下簡稱“南汽”）將注意力轉向其自有品牌名爵汽車的發展上，意大利汽車制造商菲亞特再也坐不住了。

　　根據國外消息稱，菲亞特首席執行官馬爾喬內(Sergio Marchionne)表示，菲亞特在中國“喪失了一次機會”，目前正考慮放棄與南汽的合資公司——南京菲亞特，轉而與另一家中國汽車制造商合作。

　　“說實話，我沒聽到相關的確切說法。”昨日，南京菲亞特相關工作人員對“分手”消息不置可否。但該工作人員強調：“從另一個角度去看，我們新上任的商務總監段建軍帶給公司許多改變與提升，說明我們的企業在往好的方向行走，無論是從品牌還是從銷量上。”而此前，段建軍被外界普遍認為是菲亞特掌握公司控制權的重要人物。

　　

意大利人失望了

　　為顯示對南汽“移情別戀”的不滿，馬爾喬內表示，菲亞特現在正考慮擴大與上海汽車工業總公司(以下簡稱“上汽”)或

奇瑞汽車合作。而眾所周知，上汽和南汽現在正因為爭奪羅孚品牌的知識產權鬧得劍拔弩張，此時，菲亞特卻故意與上汽拉近關系，多少有些激將的味道。

　　馬爾喬內還強調，其與南汽合資公司的表現糟糕，他補充稱：“我們失去了一次機會。我并不認為現在為時已晚，但我們需要做更多事情。”

　　確實，在華成立超過8年的南京菲亞特一直表現平平，在增長超過20%的中國車市，它的銷量卻不斷下滑，并引發其高層頻繁更換。由此外界也幾乎一致認為，菲亞特與南汽之間是一場不成功的合作。

　　欲在華尋找新伙伴

　　為了在中國市場爭取到更好的業績，菲亞特給自己設定了近乎于苛刻的目標，即在2010年前能在中國銷售30萬輛汽車。但數據顯示，南京菲亞特去年的汽車產量僅為3.13萬輛，在華市場份額不到1%。

　　而要完成自己制定的銷售目標，中國合作伙伴的努力是不可或缺的。

　　為此，馬爾喬內表示：“非常理解中國伙伴正致力于其他項目的熱情，但我們也需要被合理關注以及對等投入，時間已經過去了好幾年，所有需要采取的外交手段、外交辭令都使用過了，如今我們需要卷起袖子努力工作。否則，我們將尋求其他方式來完成對中國市場、對經銷商伙伴的承諾。”

　　另外，馬爾喬內更進一步向南汽“示威”稱：“菲亞特仍希望與南汽解決問題，但如果解決不了，那我們就不得不尋找其他伙伴了。我們與上汽有合作，與奇瑞在引擎方面也有合作，這可能會變成一個汽車聯盟。”

　　專家觀點

　　菲亞特太過心急

　　“菲亞特現在的表現太過心急了。”昨日，汽車專家賈新光告訴記者：“

上海車展前后，關于菲亞特和南汽的矛盾成為業內熱議的話題，以至于人們記不起菲亞特在車展上展示了什么車型，但是大家都感到了菲亞特難以抑制的報怨。但是抱怨是沒有任何作用的，菲亞特應該反思自己在中國的戰略得失。”

　　另外，賈新光也指出，菲亞特對于與南汽“分手”一事必須非常謹慎。因為如果菲亞特尋找新的合作伙伴，必須是經濟實力強而且與其他公司合作較少的企業，而這樣的企業目前在中國汽車界是非常少見的。

　　“其實，菲亞特和南汽的矛盾是中外企業思想觀念上的差異，所以，來到中國多年的菲亞特首先還是應該更深入地了解中國國情，這樣才能找到正確的行動方針。”賈新光強調。

     肖瑋