如果單從目前業績來看，江南重工當前20元的價位確實太高了。但若從“中船系”個股這個背景來看，江南重工的未來前景就不可小看了。

　　從行業景氣來看，造船行業景氣程度依然高漲，目前我國造船業的手持訂單數已經大大超過日本，直逼韓國。今年1月我國首次在單月訂單承接數上超過韓國，達到了140萬修正總噸，占全球新船訂單總量的50%，這個數字相當于韓國船企1月份承接新船訂單量的兩倍以上、日本船企的四倍多。國際造船也繼續向我國轉移的趨勢明顯。

　　在A股市場上，中船集團擁有滬東重機、廣船國際和江南重工等三家上市公司，均是市場上赫赫有名的大牛股。尤其是滬東重機和廣船國際，近三年來漲幅高達15倍以上，目前股價分別高達90元、35元。相對于滬東重機和廣船國際，江南重工無論是漲幅還是價位，均遠遠比不上前兩者，這給公司帶來一定的想象空間。

　　近期有消息稱，中船集團重組江南重工的注資方案已經完成，注入的資產價值并不比滬東重機遜色。目前最令市場興奮的是，消息稱中船集團不排除將向江南重工裝入潛艇資產。如果消息屬實，江南重工在近期連續上漲后還有上沖動力，尤其是“潛艇概念”，足以可把其推上一個令人不可想象的高價位。

　　但消息歸消息，目前是真是假尚無法判斷。依筆者之見，如江南重工短期上漲過快，短線客可以落袋為安。但如果是長線投資者，不妨抱住“中船號”不放松。（艾揚）

　　（倩茹／編制）