爭取早日實現100%提供全套轎車緊固件，是浙江緊固件企業從制造邁向創造的契機。目前，浙江緊固件企業正從傳統普通標準件的產品仿制型向自主創新研制邁進，在行業里尋求新突破。

　　緊固件產品是最早進入市場經濟的產品之一。在上世紀80年代中期，寧波、溫州、臺州、杭州、金華等地個私企業不斷涌現，到上世紀90年代中期由于改制的原因，民營緊固件企業已基本取代了鄉鎮企業。最初，在這些規模不大的民營企業中，有相當一部分是只有一間房、一臺舊車床、一個車工的“三個一”企業，他們也只能“土法上馬”，替一些稍大一點的國有企業加工一些普通標準件，有些企業主連復雜一點的圖紙也看不懂，技術水準比較低，根本就不能搞設計。隨著時間的推移，有一批民營緊固件企業完成了初步的原始積累，他們開始擴大企業的規模，增加企業硬件和技術方面的投入，他們不再滿足為別的企業加工普通標準件，也想有自己的產品。于是，有些民營企業主不再搞“單干”，而開始建新廠房、買新設備、招新工人，為了解決企業技術力量不足的問題，他們在當時工程技術人員和大學畢業生一般還不愿意到民營企業工作的情況下，紛紛向一些國有企業的工程技術人員招手，聘請了一些“星期天工程師”到自家的企業當技術顧問，提供技術上的幫助。這些“星期天工程師”便將自己腦子里的技術“吐”出來一點給應聘的民營企業，從中收取一點額外的報酬。至于幫應聘的民營企業“開發”的產品，大多是其所在國有企業的仿制品。

　　到2004年，浙江省的民營緊固件企業發展迅猛，不僅企業數量，而且產值總量占據了全國緊固件經濟的一半江山。在全國也名列前茅，地方緊固件協會的成立使許多民營緊固件企業的實力有了明顯提高，工廠的規模越來越大，技術裝備越來越新，產品越來越多，效益越來越好，有些國有企業的工程師也到了民企工作，大學畢業生也把民企作為就業的好去處。與此同時，世界制造業中心正在向中國轉移，世界需要中國的緊固件，中國也需要世界制造業的大市場。

　　我國加入WTO后過渡期，一批跨國公司緊固件企業移師中國，據統計已有200多家，在浙江緊固件業中形成了新一輪激烈競爭。

　　面對國內外的競爭，浙江緊固件企業如果成本降不下來，質量上不去，就很難使自己納入全球采購的軌道，由于目前汽車緊固件中的轎車