□晨報記者林勁榆

　　被戴姆勒·克萊斯勒出售后，克萊斯勒在中國的一系列項目面臨調整，而首當其沖的很可能就是仍在審批過程中的奇瑞代工克萊斯勒項目。奇瑞汽車國際公司總經理張林近日表示，中國奇瑞汽車有限公司已經暫停了與克萊斯勒的合資項目，并準備就為克萊斯勒生產緊湊型轎車進行重新談判。

　　昨天，奇瑞汽車有關人士向記者表示，張林是奇瑞與克萊斯勒項目奇瑞方面的負責人，奇瑞還在等待克萊斯勒方面的信息，以確定收購事宜對雙方合作的影響。

　　奇瑞代工克萊斯勒項目至今還未正式啟動，這就使未來的合作留下了變動的空間。

　　昨天，奇瑞汽車有關人士透露，奇瑞代工克萊斯勒小型車項目今年年初已經得到了克萊斯勒集團的批準，但是這項合作框架協議還在等待國家發改委的批準，因此還沒有正式啟動。戴姆勒·克萊斯勒出售克萊斯勒后對雙方合作的影響目前很難評估，奇瑞正在等待克萊斯勒的信息，以確定未來雙方合作的方式和空間。

　　克萊斯勒集團去年12月份與奇瑞簽署意向書，奇瑞將生產緊湊型車，由克萊斯勒集團負責在美國、西歐及全球其他市場銷售。按照框架協議，奇瑞汽車將代工生產6款車，其中5款由奇瑞汽車自主研發生產，該車將貼克萊斯勒的牌，未來該6款車中會有改進車型銷往歐美市場。

　　但這一合作協議一直受到德國和美國汽車業內人士的質疑。據一位接近克萊斯勒的人士透露，一方面，美國的工會組織擔心奇瑞代工克萊斯勒產品可能增加當地市場的失業率；另一方面，克萊斯勒內部有這樣一種論調：用奇瑞的技術和車型，貼上道奇的品牌進行銷售，對克萊斯勒來說是一種損害。因此，與奇瑞的合作項目需要重新研究。

　　此前，奇瑞汽車董事長尹同耀亦承認，奇瑞汽車和克萊斯勒的談判還在進行中。談判十分艱難，由于大家都想賺錢，因此對代工價格等費用及持股問題都咬得很死，最終談判尚未完成。

　　不排除雙方有更高層次合作

　　如果雙方合作協議獲得國家發改委的同意，奇瑞還將與克萊斯勒方面簽訂正式的合作合同，這一次將面對克萊斯勒新的董事會。克萊斯勒新的董事會不可能放棄正在崛起的中國汽車市場，他們很可能選擇重新制訂中國的合資計劃。據悉，目前戴-克中國版圖中，戴-克在中國的合作伙伴包括北京汽車、福田汽車、

　　和戴姆勒繼續并行發展，還是作為獨立的汽車企業重新尋找中方合作伙伴，這是擺在克萊斯勒新董事會面前的一個命題。據業內人士透露，克萊斯勒脫離戴-克集團后，可能使中國汽車業已經成形的合資格局發生微妙的變化。脫離戴-克之后，克萊斯勒今后在中國將獲得全新的合資名額。如果繼續和北京汽車的合作，戴姆勒和克萊斯勒都擁有一個全新的乘用車合資機會，克萊斯勒甚至還可以擁有新的商務車合資機會。而在國內可以選擇的整車生產企業已經不多，奇瑞目前還沒有外資合作伙伴，在