近來律師對交強險“400億元暴利”的質疑終于得到了保監會的正面回應。昨日，中國保監會有關負責人表示，律師提出“交強險暴利說”的計算方法并不科學，也不準確。

　　從去年7月1日才開始正式實施的交強險，是我國正式推行的第一個法定強制保險，但實施不足一年，卻接連遭遇“暴利”、“信息不透明”的討伐。北京首信律師事務所律師孫勇曾3次向保監會發難，指責交強險每年有400億元的“暴利”。

　　據孫勇最初的計算，我國機動車保有量達1億多輛，只要投保率達到80%，每年交強險保費收入就能達到800億元。

　　保監會財險部主任郭左踐針對律師提出的交強險“400億元暴利”之說指出，律師的計算方法不準確，主要存在兩點問題：一是對我國機動車構成不了解；二是

　　首先，要弄清楚機動車構成的概念。按公安部公布的最新數據，截至3月底，全國一共有機動車1.48億輛，其中汽車5181.1萬輛、

　　“就算最好狀態，汽車的投保率能達到80%就已不錯了；就算按100%的投保率與車均保費計算，也到不了800億元的保費�！惫�左踐說。

　　郭左踐指出，另一方面，公安部公布的交通事故數和保險公司的賠案量不能等同。公安部公布的交通事故數，去年為37.8萬次�！氨ｋU公司賠案數要遠遠大于公安部的數據�！�

　　郭左踐解釋說，造成這種現象的原因有幾個：一是交強險的賠償范圍較大，除了道路交通事故外，還有一些大量對于道路以外的如小區、停車場等非道路交通地方發生的車損，只要車主去保險公司修車，公司就要理賠。第二，一些輕微和自行協商處理的事故，不列入交通事故，但在公司理賠范圍內。第三，交強險的責任限額是6萬元，但在交通事故中，大量的是人傷和誤損等救助，責任險在有效期內是多次賠償的。

　　郭左踐介紹，交強險是分賬核算的，交強險的盈虧與商業險盈虧是分開的：如果盈利，不參與公司的利潤分配，在交強險的科目里留著；如果虧損，也沒有義務用商業險種的利潤來彌補。所以，交強險第一年的經營數據并不能說明太大問題，我國至少需要3年時間才能解決賠償周期的額度問題。