本報濟南5月20日訊 日前，青島北海船舶重工有限責任公司與香港一家船東正式簽訂合同，為后者建造4艘18萬噸散貨船，合同總金額25億元。省國防科工辦今天公布的信息顯示，今年以來，我省造船企業已新接造船訂單62艘，合計98萬載重噸，同比增長383%，其中超過九成的訂單來自海外。

　　目前，我省共有造修船及配套企業366家，其中規模以上企業90家，在遠洋漁船、散貨船、集裝箱船等船型上具有較強產業競爭優勢，一批大型造船企業逐步成長起來。今年以來，北海船舶重工、黃海造船、煙臺萊佛士、威海船廠、渤海造船等5家骨干船舶企業共承接訂單96萬載重噸，占全省總量的98.37%。其中，北海船舶重工接單75萬載重噸，占總量的76.58%，居全省第一位。

　　省國防科工辦船舶處副處長孫大為表示，海外船舶訂單增多的原因，一是我省企業造船能力提升，目前最大可造20萬噸船舶，造船效率也同步提高，市場開拓能力增強；二是從2005年尤其是去年下半年以來，由于礦石、糧食、建筑材料走俏，國際航運市場對貨運船舶，特別是散貨船的需求越來越多，目前我省出口的2萬噸以上的全部為散貨船；三是去年以來國際海事組織相繼頒布《油船、散貨船共同結構規范》等三項船舶建造新標準，對船舶建造的質量要求更高，單船成本平均增加15％左右。這三項新標準的實施有一個過渡期，為了降低船價，一些海外船東將建造計劃提前。

　　據了解，目前我省主要船廠合同已經排到2010年。但要完成這些訂單，我省企業還面臨四大挑戰：一是三項新標準對船舶企業造船能力和管理水平提出了更高要求，我省企業在工藝設計、管理上還存在一些問題；二是船舶設計和熟練技術工人緊缺，一些船廠可能無法按時交船；三是

　　孫大為認為，下一步，我省船舶企業應不斷提高技術和管理水平，加大對專業技術人才的培養，進一步降低企業運營成本。為應對人民升值可能造成的影響，船舶企業可以用歐元或美元進行結算，同時在簽訂合同的時候也可增加附加條款，把因匯率波動、原材料價格上漲帶來的影響降到最低。