在上海國際汽車展眾多令人眼花繚亂的新奇、另類車型中，一款小型MPV以其特立獨行的外觀，劍走偏鋒的配置在現(xiàn)場吸引了無數(shù)好奇的目光。它就是昌河鈴木即將于5月上市的新車——浪迪。

　　自動/四驅 開啟MPV新紀元

　　江西昌河鈴木汽車有限責任公司有關負責人表示，一般來說汽車設計大致分為兩類，一類是流線設計，一類是方形設計。前幾年國際上比較流行流線設計，但近年來方形設計開始逐漸走紅。而浪迪所采用的“方時尚”概念也是目前國際上特別是歐美市場比較流行的前衛(wèi)設計理念。

　　浪迪的外形固然吸引眼球，但浪迪真正出奇制勝的“殺手锏”卻是其獨特的操控配置。作為國內首個采用四輪驅動和自動擋的小型MPV，浪迪這一獨特的操控配置很可能將對當前小型MPV市場產生震動，甚至波及整個MPV市場。尤其是其配備的AXC-Ⅲ 型（軸向柱塞泵式偶合聯(lián)結Ⅲ）全時四驅系統(tǒng)（4WD），這在以前是高檔越野車型才有的“專利”。配備四輪驅動的浪迪不但比普通的前驅/后驅MPV越野性能更加優(yōu)異，而且與配備分時四輪驅動的MPV相比，其全地形通過能力，全天候行駛能力及可靠性等方面也要明顯高出一籌。因此無論是城市、山地還是泥地、雪地，浪迪均能如履平地，搭載具有大功率、低油耗、輕量化特點K14B

　　由于現(xiàn)代都市人生活豐富多變，因而需要一款車能夠適合更多的需求，即將上市的浪迪正是抓住了這一市場需求，將SMART CHOICE（方酷時尚操控方便，即使是妻子也能輕松駕駛）、SMARTLIFE（動感快樂的生活，隨時隨地大展身手，盡情享受）、SMARTSPACE（靈動多變的空間，讓生活變得豐富多彩）、SMARTCONTROL（靈便動感的操控，可以充分體驗駕駛的樂趣）等四大特征有機地融為一體，從而在整體性能的均衡上也實現(xiàn)了“四輪驅動”，從靈動、時尚、安全、舒適上滿足了消費者的全方位需求。

　　誰將支撐起MPV的明天

　　回首MPV在國內的發(fā)展歷程，雖然其相對于傳統(tǒng)車型而言還是一塊新生的市場，但從2000年第一款別克GL8下線至今，MPV在國內也已走過了7個年頭。在這7年中，MPV市場并不平靜，從最初GL8的“一家獨大”到隨后與奧德賽的“兩強爭霸”，而隨著瑞風、途安等車型的相繼到來，MPV市場又逐漸進入了“群雄逐鹿”的時代。

　　這些年來，盡管MPV的銷量也在逐年增長，由最初年銷幾萬臺到現(xiàn)在接近20萬輛，但如果與月銷量三四十萬臺的轎車市場相比，年銷十幾萬輛的MPV仍是車市中不折不扣的“小不點”。集轎車、旅行車及貨車等諸多車型優(yōu)點于一身的MPV，何時才能找到其駛向光明的“通天塔”？

　　如果深入剖析國內MPV市場，便會發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象：當前，支撐起年銷十幾萬臺MPV市場的正是諸如別克GL8、奧德賽及瑞風等中高端車型。反觀轎車市場，其一年幾百萬產銷量的“支柱”既不是奔馳、

　　當前市面上的小型MPV，要么存在舒適性欠佳的問題，要么存在安全隱患，配置簡單、內飾粗糙更是這些車型的“通病”。而最致命的問題是，這些車型均很難有令人過目不忘的鮮明特點。由此我們便不難理解為何當前小型MPV車市場表現(xiàn)平平了。

　　浪迪作為小型MPV領域的一次最新實踐，正預示著未來MPV的發(fā)展方向。時尚的外形，獨特的配置，均衡的性能令人不禁眼前一亮。身為國內第一款配備四輪驅動與自動擋的小型MPV，浪迪的出現(xiàn)為人們提供了一種別樣的解題思路。