中新網(wǎng)5月16日電 題：能量的軌跡—中聯(lián)重科成長(zhǎng)啟示錄

　　特約撰稿 薛伯清

　　在中國(guó)工程機(jī)械的品牌星空，中聯(lián)重科似乎總是收斂自己的光輝。

　　行業(yè)里一出出折子戲你方唱罷我登場(chǎng)總是熱鬧不絕，而中聯(lián)重科依然從容于“至誠(chéng)無(wú)息，博厚悠遠(yuǎn)”。

　　但這一切，無(wú)改于中聯(lián)重科成為中國(guó)工程機(jī)械利潤(rùn)率最高的、最具成長(zhǎng)性的企業(yè)。而對(duì)于湖南的新型工業(yè)化戰(zhàn)略而言，中聯(lián)重科的成長(zhǎng)甚至帶動(dòng)了一個(gè)產(chǎn)業(yè)的興盛。十多年前，長(zhǎng)沙工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)只是中聯(lián)重科一木獨(dú)秀，如今年銷(xiāo)售收入已達(dá)數(shù)百億元，產(chǎn)業(yè)集群已是生態(tài)莽原。

　　是否訥于言者，必敏于行？

　　先哲有言：山不到我面前來(lái)，我就到山的面前去。讓我們走近中聯(lián)重科，去探究中聯(lián)重科能量爆發(fā)的軌跡。

　　4700米，這是卓越企業(yè)與優(yōu)秀企業(yè)的分界點(diǎn)，也是中聯(lián)重科能量爆發(fā)的高峰。而中聯(lián)重科的競(jìng)合理念正是這種能量軌跡的出發(fā)點(diǎn)，拒絕“紅海”，中聯(lián)人的心中始終是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)色夢(mèng)想。

　　青藏鐵路，是一條天路；

　　拉薩則是現(xiàn)代中國(guó)人蕩滌心靈的地方。

　　心靈的潔靜，在某種意義上來(lái)自于對(duì)肉體極限的超越。

　　人直立于天地之間，有對(duì)大地的依戀，也有對(duì)天空的渴望。

　　要理解中聯(lián)重科，就首先尺度一下她曾經(jīng)達(dá)到過(guò)的高度。

　　機(jī)械設(shè)備如同一個(gè)人，在缺氧條件下也會(huì)運(yùn)行艱難。青藏鐵路要修建成功，就必須有與其高度相匹配的筑路裝備。

　　國(guó)外進(jìn)口的筑路裝備，同樣也不能滿(mǎn)足青藏高原的施工條件。

　　這就是一個(gè)征服高度的事業(yè)。

　　上個(gè)世紀(jì)70年代，長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械研究院老一輩科研人員和中科院、鐵道兵的專(zhuān)家一起進(jìn)行青藏鐵路施工機(jī)械試驗(yàn)工作，為青藏鐵路二期施工打下了第一個(gè)勘探樁基孔。

　　2001年初，中聯(lián)重科決定為修建青藏鐵路研制高原型振動(dòng)壓路機(jī)、高原型混凝土泵、混凝土布料機(jī)等高原工程機(jī)械。

　　2001年8月，中聯(lián)的高原型振動(dòng)壓路機(jī)在青藏鐵路沿線(xiàn)西大灘，通過(guò)了機(jī)械工業(yè)高原工程機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心的檢測(cè)和認(rèn)證。也就在這個(gè)月，中聯(lián)的高原型混凝土泵運(yùn)往昆侖山口隧道工地。而后，中聯(lián)成為青藏線(xiàn)上混凝土泵所占份額最大的供貨企業(yè)。

　　青藏線(xiàn)海拔4000米以上的施工段，絕大多數(shù)是中聯(lián)的壓路機(jī)，海拔4700米以上的施工段，全部是中聯(lián)的壓路機(jī)。

　　記�。�4700米，是工程機(jī)械裝備業(yè)的世界高度，是卓越企業(yè)與優(yōu)秀企業(yè)的臨界點(diǎn)。

　　讓我們暫時(shí)告別對(duì)高度的景仰，再度回到對(duì)中聯(lián)重科出發(fā)之處。

　　在湖南長(zhǎng)沙，從黃花機(jī)場(chǎng)到市區(qū)不足15公里的范圍內(nèi)，聚集著中聯(lián)重科、三一重工與山河智能三家工程機(jī)械裝備業(yè)上市公司。這在世界范圍內(nèi)也是絕無(wú)僅有的。

　　這一產(chǎn)業(yè)格局很自然讓人想起美國(guó)的汽車(chē)名城底特律：在那里聚集了通用、福特與克萊斯勒三大世界級(jí)汽車(chē)制造商；底特律也因此成為名副其實(shí)的汽車(chē)之城。

　　長(zhǎng)沙，這一歷史名城，有一天城市的別名會(huì)不會(huì)是“裝備制造之都”？這不是不可能的。三家上市公司，行業(yè)年銷(xiāo)售額達(dá)300億元人民幣，裝備制造業(yè)已經(jīng)成為這個(gè)城市的工業(yè)支柱。

　　獨(dú)木難成林。林者，生態(tài)之謂也。

　　中國(guó)工程機(jī)械裝備企業(yè)多數(shù)以城市名作為企業(yè)名或品牌名的限定詞，如徐工、柳工等。在這些城市里，品牌都是一枝獨(dú)秀。只有長(zhǎng)沙的工程機(jī)械裝備業(yè)在上演“三國(guó)演義”。

　　長(zhǎng)沙的“三國(guó)”之所以能夠鼎立，是因?yàn)楦髌放崎g有著獨(dú)特的氣質(zhì)。

　　中聯(lián)重科，科研院所的血液里流淌著老成持重，科技人員創(chuàng)業(yè)型企業(yè)又為其平添了堅(jiān)韌與無(wú)畏。

　　三一重工，以民營(yíng)企業(yè)所特有的靈活機(jī)制而在產(chǎn)業(yè)內(nèi)迅速崛起，外向奔放。

　　山河智能，以中南大學(xué)為背景，游走于中聯(lián)重科與三一重工之間，在挖掘、樁工機(jī)械領(lǐng)域中異軍突起。

　　人們說(shuō)，因?yàn)橛辛酥新?lián)，三一從婁底山區(qū)來(lái)到了省會(huì)長(zhǎng)沙，因?yàn)橛辛酥新?lián)和三一，工程產(chǎn)業(yè)從此有了跨越式發(fā)展的磁場(chǎng)，各種要素的匯集使山河智能一蹴而就占有一席之域。

　　細(xì)細(xì)品嘗這三者之間的關(guān)系，居然有魏、吳、蜀的遺韻。

　　《三國(guó)演義》的精妙，總是在各國(guó)的合縱連橫之間。到了司馬氏滅蜀平吳之時(shí)，故事也就沒(méi)有多少看頭了。

　　從中國(guó)機(jī)械裝備業(yè)的大勢(shì)來(lái)看，打造世界級(jí)品牌的課題已經(jīng)提到議事日程。

　　長(zhǎng)沙的工程機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)集群，很可能就是中國(guó)工程機(jī)械裝備業(yè)世界級(jí)品牌的搖籃。

　　世界級(jí)品牌是一支藍(lán)水海軍，需要自己的航空母艦。只有在一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群中，才能完成世界級(jí)品牌所必須擁有的裝配線(xiàn)。

　　簡(jiǎn)言之，長(zhǎng)沙擁有中國(guó)最完善的工程機(jī)械裝備業(yè)世界級(jí)品牌的生態(tài)。

　　這一生態(tài)最大的價(jià)值，就在于良性的競(jìng)爭(zhēng)。

　　這就是著名的“鯰魚(yú)效應(yīng)”。

　　相傳古時(shí)日本的漁夫從遠(yuǎn)海捕撈回來(lái)后，大多數(shù)漁民的魚(yú)都會(huì)死于船艙。只有一個(gè)漁夫的魚(yú)會(huì)活著回來(lái)。因?yàn)檫@個(gè)漁夫在船艙中放了一條鯰魚(yú)———吃魚(yú)的魚(yú)；因?yàn)橛婿T魚(yú)的存在，其他的魚(yú)要不斷地游走，因此他們呼吸了大量的氧氣，所以存活下來(lái)。由此，我們也不難想象其他的漁夫的魚(yú)為什么會(huì)死。

　　這就是“底特律之謎”的答案。

　　我們到目前為此，尚不能判斷長(zhǎng)沙的機(jī)械裝備業(yè)誰(shuí)是吃魚(yú)的魚(yú)，誰(shuí)是被吃的魚(yú)。

　　可能這一提問(wèn)本身就是錯(cuò)誤的。因?yàn)楣采�本�?lái)就是生態(tài)的本質(zhì)。

　　競(jìng)爭(zhēng)的意義就在于：任何良性的競(jìng)爭(zhēng)，都或多或少地提高了競(jìng)爭(zhēng)各方的生存質(zhì)量。

　　這就是“長(zhǎng)沙之謎”的答案。

　　從中國(guó)家電業(yè)的發(fā)展來(lái)看，海爾與海信同在青島；萬(wàn)家樂(lè)與萬(wàn)和同處順德；而美的與格蘭仕則僅有一條馬路之隔。

　　看來(lái)，冤家聚頭，才真正的是前世修的緣。他們相互競(jìng)爭(zhēng)，又相互成就。

　　競(jìng)爭(zhēng)，決非生態(tài)的全部。

　　產(chǎn)業(yè)集群的形成，又形成了資源集約、人才集約、市場(chǎng)集約、信息集約、文化集約。

　　集約是產(chǎn)業(yè)集群的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)則使得資源、人才、市場(chǎng)、信息、文化保持著充分的活力。

　　產(chǎn)業(yè)集群之所以有類(lèi)反應(yīng)堆的效應(yīng)，就是因?yàn)樗麄兌季邆淞丝刂婆c導(dǎo)向的功能。所謂能量就是秩序；能量的反面就是熵，通俗地說(shuō)，就是混亂度。

　　普利高津的耗散結(jié)構(gòu)理論為人們帶來(lái)了樂(lè)觀的希望：在混亂達(dá)到某個(gè)臨界點(diǎn)上，會(huì)重新生成新的結(jié)構(gòu)。

　　按此原理，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，只不過(guò)是一個(gè)區(qū)域內(nèi)新的結(jié)構(gòu)生成的前奏。

　　而人為地去消除行業(yè)內(nèi)尤其是同一區(qū)域內(nèi)的品牌競(jìng)爭(zhēng)的行為，都是沒(méi)有理解到產(chǎn)業(yè)資源配置的內(nèi)在規(guī)律。

　　中聯(lián)重科的掌門(mén)人詹純新曾經(jīng)意味深長(zhǎng)地說(shuō)：“世界50強(qiáng)機(jī)械設(shè)備制造企業(yè)，兩個(gè)企業(yè)同在一個(gè)城市中絕無(wú)僅有的。但這不是一種現(xiàn)實(shí)的無(wú)奈，恰好，這是湖南工程機(jī)械的幸運(yùn)�！边@已經(jīng)清晰地表達(dá)了中聯(lián)重科對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的認(rèn)知，也表達(dá)了對(duì)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)度。

　　這是“和”者的競(jìng)爭(zhēng)視角。

　　工程裝備制造業(yè)所涉及的范圍之大，是任何其他產(chǎn)業(yè)所無(wú)法比擬的。任何一家企業(yè)都不可能獨(dú)占這一市場(chǎng)。在同一市場(chǎng)之內(nèi)，尚且有高、中、低端市場(chǎng)之分。正是要去滿(mǎn)足不同品類(lèi)的市場(chǎng)、不同層次的市場(chǎng)的需求，才需要產(chǎn)業(yè)集群。

　　因此競(jìng)爭(zhēng)的背后，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的和諧。屠格涅夫的名言是：讓大狗叫，也要讓小狗叫。這是針對(duì)言論自由的，同樣也適用于產(chǎn)業(yè)格局的判斷。

　　如果中聯(lián)重科是長(zhǎng)沙工程機(jī)械裝備業(yè)的“通用”的話(huà)，那么這絲毫不否認(rèn)“福特”與“克萊斯勒”的價(jià)值。

　　在底特律，通用、福特、克萊斯勒在對(duì)抗豐田的入侵時(shí)，利益是一致的。長(zhǎng)沙工程機(jī)械裝備業(yè)諸雄，在對(duì)付跨國(guó)公司市場(chǎng)擴(kuò)張時(shí)，利益同樣是一致的。

　　強(qiáng)者構(gòu)和，弱者求和。

　　中聯(lián)重科的成長(zhǎng)啟示，就體現(xiàn)在對(duì)自己成長(zhǎng)環(huán)境的主動(dòng)把握上。

　　身處中國(guó)工程機(jī)械裝備業(yè)的“底特律”，中聯(lián)重科沒(méi)有盲目地追求規(guī)模上的擴(kuò)張，而根據(jù)企業(yè)發(fā)展的節(jié)律與自身的同化能力，有目的地進(jìn)行企業(yè)間的重組并購(gòu)。

　　中聯(lián)重科“和”的智慧，一次又一次地展現(xiàn)在對(duì)同城行業(yè)的重組，也展現(xiàn)在對(duì)待業(yè)內(nèi)轟動(dòng)一時(shí)的“徐工并購(gòu)案”上，中聯(lián)重科始終保持著自己冷靜的姿態(tài)。

　　中聯(lián)重科比任何人都清楚該如何選取自己的成長(zhǎng)之路。

　　自重的企業(yè)方能贏得強(qiáng)者的尊重。

　　在中聯(lián)重科的合作伙伴中，有奔馳，世界最著名的汽車(chē)生產(chǎn)廠家；沃爾沃，北歐最大的汽車(chē)企業(yè)；力士樂(lè)，世界最大的液壓件供應(yīng)商；道依茨，世界第一流的柴油機(jī)制造廠商；西門(mén)子；日本歐姆龍株式會(huì)社、五十鈴公司、博世等。

　　強(qiáng)者尊重自己的競(jìng)爭(zhēng)伙伴，并將其作為自己生存環(huán)境的有機(jī)組成部分。

　　對(duì)自己使命的自覺(jué)，對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的尊重，是中聯(lián)重科鑄造自己高度的前提。

　　人才，才是企業(yè)資產(chǎn)最具核心價(jià)值的部分，當(dāng)許多人在為國(guó)有企業(yè)改革苦覓良方時(shí)，中聯(lián)重科通過(guò)機(jī)制盤(pán)活了人。機(jī)制是創(chuàng)新的第一推動(dòng)力，中聯(lián)重科通過(guò)機(jī)制演變實(shí)現(xiàn)了能量的“核聚變”。

　　中聯(lián)重科是原長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械研究院科技人員下海創(chuàng)辦的實(shí)體公司。正如中國(guó)所有的創(chuàng)業(yè)企業(yè)一樣，創(chuàng)業(yè)資金主要來(lái)源于自籌。

　　我們沒(méi)有必要去描述這個(gè)企業(yè)創(chuàng)業(yè)的艱辛。套用托爾斯泰關(guān)于家庭的名言：成功的企業(yè)大體如此，失敗的企業(yè)各有各自失敗的理由。

　　中聯(lián)重科用自行研究制造的混凝土輸送泵，迅速打開(kāi)了市場(chǎng)，1993年盈利近300萬(wàn)元，1994年開(kāi)始扶搖直上，盈利近1000萬(wàn)元；以后每年的盈利都幾乎翻番。

　　這個(gè)新生兒很快成為這個(gè)家庭的最為富有的成員時(shí)，家庭關(guān)系就會(huì)發(fā)生深刻的變化。

　　利益始終是變革的杠桿。

　　中聯(lián)重科的盈利曲線(xiàn)，讓長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械研究院的所有員工產(chǎn)生了無(wú)盡的想象：每個(gè)人都會(huì)尺度自己與這條盈利曲線(xiàn)的關(guān)系。

　　詹純新和他的團(tuán)隊(duì)，這條盈利曲線(xiàn)的締造者們。選擇了去承載巨大的壓力和責(zé)任；選擇了讓所有長(zhǎng)沙建機(jī)院的全體人員加入到中聯(lián)公司，就是所謂的“兩塊牌子，一套人馬”。

　　這就不得不想起了當(dāng)年的勾踐：在伐吳的前夕，勾踐將父老鄉(xiāng)親所贈(zèng)的美酒，倒入河流與諸軍共飲。諸軍為之一振，一戰(zhàn)功成，大破吳國(guó)。

　　這也是機(jī)制的力量。生產(chǎn)力的解放程度，取決于人的解放程度。

　　面對(duì)著長(zhǎng)沙建機(jī)院所舊有的人事格局，1997年，長(zhǎng)沙建機(jī)院實(shí)行了“全員下崗競(jìng)爭(zhēng)上崗”的內(nèi)部人事制度改革，最終形成了“評(píng)聘分開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)上崗末位淘汰”的用人機(jī)制與“薪隨崗走定崗定薪”為基礎(chǔ)的績(jī)效考核分配機(jī)制。

　　人事機(jī)制是一個(gè)魔法：它可以讓一些充滿(mǎn)活力的人迅速衰老，也可以讓暮氣沉沉的人，變得朝氣蓬勃。

　　耕耘者，守望著收獲；當(dāng)詹純新承諾了收獲時(shí)，所有研究人員的勤勞與智慧的閥門(mén)也就從此打開(kāi)。然而，這一強(qiáng)大的活力，如果沒(méi)有合理的導(dǎo)向，最終也會(huì)如涌入沙漠的河流，被滲透到地底深處。

　　中聯(lián)重科牢牢掌握了“創(chuàng)新”這一中國(guó)工程機(jī)械裝備業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)，再將這一發(fā)動(dòng)機(jī)變成整個(gè)“中國(guó)建設(shè)”的推進(jìn)器。

　　上個(gè)世紀(jì)末的中國(guó)，就是一個(gè)讓世界震驚的工地。大山推平，江河截流，可以說(shuō)中國(guó)的地貌產(chǎn)業(yè)了深刻的變化。但是，令這一切發(fā)生的、令人聯(lián)想到工業(yè)文明標(biāo)志的工程機(jī)械設(shè)備，竟是海外跨國(guó)品牌的天下!

　　工程機(jī)械裝備的投資或租賃費(fèi)用，占有整個(gè)工程投資的5-8%%；如果這一局面不能迅速改變，“中國(guó)建設(shè)”的含義就是不準(zhǔn)確的。

　　中聯(lián)重科的第一個(gè)產(chǎn)品是混凝土輸送泵。

　　當(dāng)時(shí)這個(gè)產(chǎn)品的市場(chǎng)格局是海外特別是德國(guó)品牌占有中國(guó)市場(chǎng)95%%的份額，國(guó)有品牌僅占5%。

　　中聯(lián)重科對(duì)這個(gè)混凝土輸送泵的開(kāi)發(fā)，就定位在與海外品牌的直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　1994年，詹純新參加了在德國(guó)柏林召開(kāi)的國(guó)際重型機(jī)械博覽會(huì)。

　　從此以后，德國(guó)就成了他心儀的地方。因?yàn)檫@里有他心目中最美的風(fēng)景!

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