近期出爐的《船政文化景區概念性規劃》再次傳出馬尾造船廠或將搬遷的消息。

　　記者昨日就此進行多方采訪，馬尾造船廠高層給出的答案是至少十年內不宜搬遷，消息靈通人士則透露，省里也傾向于“暫按不搬處理”，省里相關部門正就此事做最后調研。

　　記者調查

　　搬遷之說屢被提及

　　記者采訪發現，“搬遷馬尾造船廠”的議題再次被推上臺面緣由有二。

　　首先是省政協林銘森委員在年初省政協九屆五次會議上關于《整合船政文化資源，做大做強船政文化和造船業》的提案。提案中，林銘森明確提出了“搬遷馬尾造船廠，使其實現產業升級”的提議。其次就是于4月份出爐的《船政文化景區概念性規劃》。有專家表示，由于目前航道和港池等自然條件不足，船廠發展的空間受限，同時船政文化的空間也無法拓展，因此搬遷船廠將實現“雙贏”。

　　實際上，馬尾造船廠現址“發展瓶頸”之說屢被提及，早在2005年就有人提議搬遷馬尾造船廠。此外，2006年初風傳一時的行政中心東移也助長了搬遷之說。

　　馬尾造船廠

　　至少十年內不宜搬

　　只要搬遷了，困擾多年的“發展瓶頸”就能得到解決。對此觀點，馬尾造船廠眾多高層認為站不住腳。

　　記者獲悉，馬尾造船股份有限公司高層近期多次召開緊急會議，并以書面報告形式向省政協以及相關部門表達了他們的看法。在記者昨日獲得的這份書面報告中，馬尾造船股份有限公司明確表態，“‘搬遷馬尾造船廠’之議，目前（至少十年以內）有五大不宜”。

　　馬尾造船廠高層提出的“五大不宜”中有兩個核心議題。首先打的是“文化牌”，馬尾造船廠若因搬遷而中止，就失去了140年來“一脈相承的造船文化”之靈魂。其次是“經濟牌”。據公司一位相關負責人介紹，目前馬尾造船廠年工業總產值和銷售總額雙雙突破10億元大關。而新建一個船廠，沒有數十億元的投入，很難形成這樣的規模。

　　此外，公司高層對于造大船的提法也不甚支持。在他們看來，在目前大家紛紛上馬大噸位船項目的情況下，尋求差異化才是正確的道路。

　　知情人士透露

　　省里暫定不搬遷

　　“馬尾造船公司目前一個主要瓶頸是規模上不去�！痹�馬尾區政協副主席陳道章在接受記者采訪時表示，雖然馬尾造船公司有能力制造3．5萬噸位的輪船，但目前的馬尾造船公司所在的位置水位不夠深，造好了也開不出去。“如果能夠搬遷新址，對于馬尾造船公司來說是件好事。但在是否搬遷一事上，馬尾造船廠自身有著很大發言權的�！�

　　在搬遷與否目前尚存爭議的情況下，陳道章透露，省里有領導曾發話“暫按不搬處理”，目前省相關部門正就此事做最后調研。

　　記者聯系了陳提及的相關部門，該部門有關人士表示，目前確實正在進行調研。