第六次鐵路大提速16日18時(shí)進(jìn)入新舊運(yùn)行圖交替階段。16日22時(shí)36分，由成都火車站開出的成都至廣州Ｋ191次列車，拉開了第六次全國鐵路大提速的序幕。這趟列車共搭載了約1100名旅客，列車準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)廣州車站的時(shí)間是18日5時(shí)46分。全線運(yùn)行時(shí)間較提速前縮短了7小時(shí)20分鐘。由于全國第六次鐵路大提速調(diào)圖在18日零時(shí)起實(shí)施，因此，將于18日凌晨到達(dá)目的地的Ｋ191次列車率先實(shí)行新的運(yùn)行圖，其乘客則將“提前”品嘗到提速的果實(shí)。“我們這輛趟車是第一輛提速的車啊？真是好高興啊！”乘客熊津說。熊津在成都工作，但父母在廣州，因此經(jīng)常往返兩地。她是12日上午購買的本次列車車票。“時(shí)間少了好幾個(gè)小時(shí)，真是很棒。”她說。■大提速·答疑“五一”購票難將有所緩解第六次鐵路大面積提速調(diào)圖18日零時(shí)起實(shí)施，16日18時(shí)進(jìn)入新舊運(yùn)行圖交替階段。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平就“五一”黃金周是否購票難、時(shí)速200公里提速技術(shù)創(chuàng)新成果是否擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、既有線提速是否仍有提速空間等人們關(guān)心的問題，做了具體解答。“五一”購票難將有所緩解每年春運(yùn)、“五一”和“十一”黃金周乘火車出行，購票難是多數(shù)旅客撓頭的事。對此，王勇平表示，鐵道部正在對“五一”黃金周客流進(jìn)行預(yù)測及準(zhǔn)備相應(yīng)對策。此次大提速客運(yùn)和貨運(yùn)將分別增長18％和15％以上，可日均多提供34萬席供旅客出行。從這個(gè)角度來說，“五一”黃金周和往年相比，供需矛盾會(huì)得到一定緩解。26項(xiàng)成果擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)王勇平表示，中國鐵路已掌握既有線時(shí)速200公里提速改造的成套技術(shù)，既有線提速水平已進(jìn)入世界先進(jìn)行列。他說，通過綜合系統(tǒng)驗(yàn)證，我國鐵路既有線時(shí)速200公里提速技術(shù)在推進(jìn)自主創(chuàng)新、系統(tǒng)集成創(chuàng)新和引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新方面，概括起來有8個(gè)方面26項(xiàng)創(chuàng)新成果，有些成果已達(dá)到世界先進(jìn)水平，這些創(chuàng)新成果都擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。局部范圍仍有提速空間針對是否仍有提速空間問題，王勇平說：“像如此大規(guī)模的在全國鐵路范圍內(nèi)進(jìn)行大提速已不大可能了。但這并不是說鐵路提速就此停止，鐵路在局部范圍內(nèi)仍有提速空間。通過深化內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)促進(jìn)鐵路運(yùn)輸集約化發(fā)展，仍大有可為。”■大提速·質(zhì)疑赫勁松：“Ｄ字頭”票價(jià)為啥不聽證？從明日起，全國鐵路將進(jìn)行第六次大面積提速，其中，140對Ｄ字頭動(dòng)車組成為本次提速行動(dòng)的一個(gè)最大亮點(diǎn)。首日開行的時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組列車車票14日正式發(fā)售。據(jù)記者了解，新開行的Ｄ字頭動(dòng)車組，由于運(yùn)行時(shí)間短，沒有臥鋪，全是舒適的座位，只有一等車廂和二等車廂，其票價(jià)比現(xiàn)有特快列車的座票要高出一倍左右。比如，動(dòng)車組北京－濟(jì)南一等票價(jià)184元，二等票價(jià)153元；而目前的特快硬座是73元，軟座114元。動(dòng)車組北京至上海座位票價(jià)453到543元；而目前特快硬座為179元，軟座為283元。北京律師郝勁松認(rèn)為，根據(jù)價(jià)格法第18條、20條之規(guī)定：重要的公用事業(yè)（2578．732，67．44，2．69％）價(jià)格和重要的公益服務(wù)價(jià)格，屬于政府定價(jià)的范圍，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)。價(jià)格法第23條規(guī)定：制定關(guān)系群眾切身利益的公益性服務(wù)價(jià)格，公用事業(yè)價(jià)格等政府指導(dǎo)價(jià)，政府定價(jià)，應(yīng)當(dāng)建立聽證制度，由政府價(jià)格主管部門主持，征求消費(fèi)者、經(jīng)營者有有關(guān)方面的意見，論證其必要性，可行性。但遺憾的是，鐵道部顯然沒有申請召開聽證會(huì)的行動(dòng)，也沒有聽取社會(huì)各界意見。據(jù)法制日報(bào)■大提速·回應(yīng)鐵道部：將考慮按市場規(guī)律下浮動(dòng)車組“Ｄ”字頭列車車票已在兩天前開始發(fā)售，車票銷售情況在一些城市不夠踴躍，有人認(rèn)為票價(jià)較高是原因之一。對此，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平16日說，第六次鐵路大提速堅(jiān)持“提速不提價(jià)”政策，遵從原國家計(jì)委在1997年制訂的相關(guān)票價(jià)政策。“在票價(jià)問題上，我們注意到了社會(huì)上的評(píng)價(jià)。我們會(huì)根據(jù)市場規(guī)律，考慮今后票價(jià)的下浮問題。”王勇平同時(shí)表示，動(dòng)車組列車還將實(shí)行靈活的售票方式，逐步推行磁卡票、自動(dòng)售檢票和優(yōu)惠卡，主要大站開辟專門的售票窗口、候車區(qū)域和進(jìn)出站通道，列車上提供特色餐點(diǎn)飲料等服務(wù)。■大提速·前瞻首列時(shí)速300公里動(dòng)車組年底下線中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理兼總工程師唐克林表示，南車四方股份公司目前已投入時(shí)速300公里動(dòng)車組研制，今年年底國內(nèi)首列時(shí)速300公里動(dòng)車組將竣工下線。南車集團(tuán)是中國軌道交通裝備制造骨干企業(yè)。在4月18日實(shí)施的第六次大提速中，52列時(shí)速200公里動(dòng)車組上線運(yùn)行，其中47列為南車集團(tuán)制造，即南車四方股份公司制造的37列動(dòng)車組ＣＲＨ2型，以及南車集團(tuán)合資企業(yè)ＢＳＰ公司（青島四方—龐巴迪—鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司）制造的10列ＣＲＨ1動(dòng)車組。[][41]