本報記者 鄭芋報道

　　從4月18日開始，北京到福州的旅客要減少近14個小時的旅途勞頓，京福間的火車運行時間只需22小時，而過去卻要花費35小時。

　　受益的不僅是北京、福州的旅客。從這一天起，全國鐵路第六次大面積提速，開行時速逾200公里，主要城市間旅行時間總體壓縮了20％—30％。這是《中國產經新聞》記者4月12日從全國鐵路第六次大面積提速調圖新聞發布會上獲悉的。

　　在發布會上，鐵道部副部長胡亞東宣布，自4月18日零時起，我國鐵路將正式實施第六次大面積提速和新的列車運行圖。有關人士預測，此次大面積提速，無論是廣泛性，還是技術的先進性，都是以往歷次提速所不能比擬的，它意味著中國鐵路從此跨入高速時代。胡亞東說，這次大提速標志著中國鐵路既有線提速躋身世界先進鐵路行列，也是中國鐵路既有線最后一次提速。

　　據鐵道部有關負責人透露，第六次大提速后，鐵路客運能力將提高18％。其中，最突出的亮點是時速200公里以上的212對城際間動車組將開行在環渤海、

　　據介紹，我國鐵路經過6次大面積提速，最高時速達到250公里，這已是既有線上的最高速度。這次提速共涉及京哈、京滬、京廣、隴海、蘭新等18條線路，旅客列車最高運行時速達到120公里及以上的線路延展里程共計2．2萬公里，比第五次大提速增加了6000公里。

　　針對旅客比較關心的票價問題，鐵道部有關負責人解釋說，鐵路第六次大提速將繼續執行提速不提價的政策。除動車組外，其他列車提速后，與速度相對應的票價檔次仍然維持原來的水平。而新開行的動車組屬新型客運產品，其價格將參照1997年原國家計委公布的高等級軟座快速列車票價水平，一等車客票基準價為每人公里0．3366元；二等車客票基準價為每人公里0．28元，每公里數價格較普通旅客列車略高。

　　票價還將根據不同時段不同線路的客流情況實行靈活波動。旅客們將享受到月票、周票、年票和積分優惠卡等多種實惠。購票方式也將更加便利快捷，上海、杭州、廣州、深圳等地將實行電話、短信、網上訂票服務，送票業務范圍將擴大。部分地區還將實行自動售票系統。

　　同時，據《中國產經新聞》記者了解，提速的新型動車組列車車廂很寬敞，分一等座車、二等座車和餐車，一等車內部布局是每一側兩個座椅，二等車是一側三個座椅，另一側兩個座椅。一等車、二等車坐席的舒適度都和現在列車軟座的水平相當。

　　動車組共有ＣＲＨ1，ＣＲＨ2和ＣＲＨ5三種車型。其中ＣＲＨ1內部座椅可進行旋轉，保證乘客的正前方始終是列車行駛方向，車內全部是無障礙通道。ＣＲＨ2和ＣＲＨ5內部裝有音像系統。此外，車內不管是臥具、燈具、席別、標識等都采用了國際上通行的標準。環境設計更體現人性化，舒適度要比現在客車有很大檔次的提升。

　　車上的餐飲供應也為旅客所關注。鐵道部已成立了四家專業化的供餐公司，根據不同季節、不同區域旅客的不同需要統一配餐，而且價格不會高于列車下的同等食品價格。

　　關于提速后的行車安全問題，胡亞東說，我國已經完全掌握了時速250公里高速列車制造的成套技術。在線路基礎方面、牽引供電設備方面、列車控制系統方面已經達到世界先進水平。

　　鐵路部門始終把保障提速安全放在重中之重的位置，2003年以來，投入上億元經費對提速線路進行了一次徹底的改造和加強，組織大批專家和工程技術人員，進行50余項重大課題攻關，開展了100多次專題試驗和4次重大綜合試驗。