盡管我國摩托車產量已連續14年位居全球第一，但在第六屆中國國際摩托車博覽會上，一些歐美國家摩托車產業界人士認為，中國摩托車產業有待提高技術含量，走出“質次價低”怪圈。

　　第六屆中國摩博會于4月11日至12日在重慶市舉辦。在此次摩博會上，加拿大摩托車機動踏板車工業協會代表劉麗表示，加拿大2005年摩托車銷售量雖然僅為80334臺，但銷售額卻達到了11億加元，因此利潤十分可觀。可惜的是，加拿大很少見到中國摩托車的身影。

　　目前中國摩托車主要出口東南亞，并且以較低的價格和價高質優的日本摩托車展開競爭。斯里蘭卡摩托車及零配件進口商協會會長尤答瓦他·威馬斯利表示，中國摩托車在亞洲較有市場，2006年斯里蘭卡進口摩托車達20萬輛，其中大部分來自印度、中國和日本，比例為64∶34∶2。斯里蘭卡歡迎中國摩托車及零配件廠家帶著專利技術和設備前去投資，進軍南亞市場。

　　然而，由于中國摩托車質量與發達國家的要求尚有一定距離，其在歐美國家并沒有受到很好的待遇，因為發達國家的消費者看重的是摩托車性能而非價格。西班牙兩輪車及零配件制造商協會董事維科多指出，西班牙國產摩托車年產達到45萬輛，其中30萬輛左右用于本國消費，占本國摩托車銷售總量的一半。在西班牙每年進口的15萬輛左右摩托車當中，中國摩托車占15％。但是，中國摩托車的質量和性能較西班牙國產摩托車還有一些差距，正因為如此，中國摩托車才遲遲未能打開歐洲市場。

　　維科多表示，此次他來參加中國摩博會，是想和中國摩托車業界各方建立聯系，以便在明年舉行的中國摩博會上，西班牙一些摩托車制造公司能夠組隊參展。他認為，中國摩托車企業與西班牙摩托車企業通過合作互補，可提高中國摩托車的質量和檔次。

　　《中國質量報》