旅游公司們帶著游客去馬爾代夫，最喜愛的選擇之一便是在科倫坡中轉(zhuǎn)，因?yàn)樵谀抢锼估锾m卡航空（以下簡稱斯航）可以為游客提供免費(fèi)的酒店服務(wù)，讓旅游公司們省去了不少成本。斯航手把熱得發(fā)燙的旅游航線，儼然成為了進(jìn)駐中國的航空小黑馬。

　　旅游航線的落地生根

　　北京還是上海，2005年，斯航高層在猶豫中選擇在北京落地。

　　在1999年7月，斯航正式面世。隨后不久被阿聯(lián)酋航空入資重組，這時在“人才濟(jì)濟(jì)”的亞洲航空公司中，斯航開始打出低價(jià)旅游牌的旗號。

　　由于斯里蘭卡位于歐洲和遠(yuǎn)東之間，同時是前往馬爾代夫的必經(jīng)要道，因此斯航一開始便把自己定位于航空中轉(zhuǎn)站的位置。由于馬爾代夫、印度、中東、歐洲，這些目的地所限，斯航不可避免地與旅游發(fā)生著關(guān)聯(lián)，而斯里蘭卡同樣定義自己是旅游國家。

　　“在過去近兩年的時間里，由于斯里蘭卡旅游部門沒有在中國設(shè)立相關(guān)的機(jī)構(gòu)，斯航肩負(fù)起了在中國推廣旅游的使命，有許多旅游活動都是斯航在推動。”斯航駐北京辦事處客運(yùn)銷售經(jīng)理胡瑛說。

　　其實(shí)，在開通航線之前，斯航便作好了擔(dān)任中斯旅游紐帶的準(zhǔn)備，因?yàn)榇饲爸袊�人對斯里蘭卡知之甚少，甚至不知道斯里蘭卡的地理位置。于是胡瑛開始走訪北京的大小旅行社，向他們講解斯里蘭卡的與眾不同之處，希望他們能夠組織旅行團(tuán)前往斯里蘭卡。

　　早前，前往馬爾代夫的北京游客，必須在香港進(jìn)行轉(zhuǎn)機(jī)，而斯航在選擇開通北京航線之際，首航的乘客便是北京各大旅行社的高層，斯里蘭卡新鮮的形象讓這些旅行社十分感興趣。中國明星徐靜蕾更是擔(dān)任了斯里蘭卡旅游形象大使，推動了中國人對于斯里蘭卡的認(rèn)識。

　　事實(shí)上，在南亞地區(qū)，斯航已經(jīng)少有對手，去馬爾代夫、印度南部的旅行線路，絕大多數(shù)旅行社都會選擇和斯航合作，唯獨(dú)在前往泰國的一條航線上，國航和泰航略勝斯航一籌。由于航班較少，斯航在泰國旅游熱線上，只是旅行社的第三選擇，所以在戰(zhàn)略上，斯航把注意力集中在馬爾代夫的旅游航線開發(fā)上，而對泰國航線顯得有些“心不在焉”。

　　航空價(jià)格戰(zhàn)

　　航空業(yè)擺脫不了的價(jià)格戰(zhàn)同樣在斯航身上上演。

　　目前，其他公司推出的旅行票價(jià)通常以10人成行為標(biāo)準(zhǔn)，而2007年斯航開始推廣2人成行的優(yōu)惠票價(jià)，前往馬爾代夫和斯里蘭卡，目標(biāo)便是直擊自由行的游客。不僅如此，需要在斯里蘭卡轉(zhuǎn)機(jī)的乘客，斯航甚至安排了地面免費(fèi)4星級賓館的接待，這讓許多旅行社在安排旅游內(nèi)容時，可以把免費(fèi)停歇在斯里蘭卡當(dāng)做旅游項(xiàng)目之一，從而推廣廉價(jià)的多國游。

　　對于斯里蘭卡航空公司、阿聯(lián)酋航空公司以及其他合作伙伴的飛行常客而言，可以在斯航飛行常客計(jì)劃中獲得不少優(yōu)惠，會員能夠累積里程數(shù)換取多種獎勵。合作伙伴包括多家航空公司、酒店、汽車出租公司、財(cái)務(wù)服務(wù)以及度假安排伙伴。

　　同樣基于旅游航線的推廣，2006年斯航開始了印度航線的爭奪，并全力拓展從印度半島至斯里蘭卡的短途航線。

　　開拓這個計(jì)劃背后的動機(jī)，在于與印度相比，在斯里蘭卡度假的費(fèi)用無疑低廉許多。大部分由印度飛往斯里蘭卡的航機(jī)只需90分鐘，對于身處印度的人來說，絕對是非常有吸引力的度假選擇。這讓許多旅行社在整合印度旅游期間，可以連帶前往斯里蘭卡。目前，斯航是印度最大的國際運(yùn)輸商，擁有每周84班航班。

　　“斯航在印度南部的航線已經(jīng)形成了優(yōu)勢。”中青旅出境部經(jīng)理李文翰表示，“讓我們更為關(guān)注的是斯航在價(jià)格上的優(yōu)勢。”

　　目前，斯航的機(jī)票稅率與南亞幾家航空公司相比，極具競爭優(yōu)勢。以飛馬爾代夫?yàn)槔�，通常南亞航空公司的稅率�?700元~1800元人民幣，而斯航的稅率為1300元。

　　進(jìn)一步深植旅游

　　由于中國旅游業(yè)的迅速發(fā)展，斯航開始了針對中國的一系列部署，在2007年，中國的另一大城市上海，斯航取得了落地權(quán)。2006年，斯航在中國航線餐飲上添加了

　　在斯航，A330飛機(jī)的每一個座位背后都有一個18個電視頻道、22個音頻和16個視頻游戲的電視，一切都在于強(qiáng)化休閑的文化。

　　由于南亞是中國旅游者出境游的熱門選擇，因此新一輪的南亞航線競賽已經(jīng)打響。

　　新加坡航空公司最先宣布，將增加南亞航線的客機(jī)；而南方航空公司正計(jì)劃開通廣州到中東和印度的航線。國航也把南亞和東南亞地區(qū)列為發(fā)展的重點(diǎn)航線。

　　斯航的最大動作則是計(jì)劃在上海增加落地點(diǎn)，從而對中國另一大城市上海的顧客施行精確聚焦。

　　2007年斯航把傳統(tǒng)旅行社10人成行，享受打折機(jī)票的限制，變?yōu)榱藘扇顺尚小！拔覀兙褪窍胝袕泼墼掠蔚挠慰停�乘坐斯航的飛機(jī)。”斯航駐北京辦事處客運(yùn)銷售經(jīng)理胡瑛說，“對于自由行的游客，我們還可以介紹當(dāng)?shù)氐穆眯猩纭！?/p>

　　據(jù)了解，2007年斯航在中國的戰(zhàn)略核心便是推廣2人出游，價(jià)格基本處于“買一贈一”的水平。

　　由于航班所限，斯航一直對商旅業(yè)務(wù)未能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)規(guī)劃，這一直是斯航的隱痛。