這是一家財(cái)大氣粗的航空公司。它降生在擁有豐富石油和天然氣的阿聯(lián)酋，以每年近20%的規(guī)模發(fā)展；它曾經(jīng)簽署了71架飛機(jī)的訂單，一舉創(chuàng)造了民航史上190億美元的訂單紀(jì)錄。

　　現(xiàn)在，它已經(jīng)挺進(jìn)了中國(guó)，在上海、北京和香港開(kāi)通了直飛迪拜的航線，以密集的航班經(jīng)營(yíng)著中國(guó)城市到迪拜的奢華之旅。

　　以迪拜做后臺(tái)

　　“有時(shí)候人們會(huì)誤解我們是使用石油美元從而大獲成功的。”在解釋阿聯(lián)酋航空的贏利之道時(shí)，阿聯(lián)酋航空公司執(zhí)行副主席MauriceFlanagan先撇清了人們的誤會(huì)。

　　事實(shí)上，阿聯(lián)酋航空的發(fā)展和迪拜的定位有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

　　眾所周知，阿聯(lián)酋擁有豐富的石油和天然氣資源，它的七個(gè)酋長(zhǎng)國(guó)由此變成腰纏萬(wàn)貫的巨富。目前，阿聯(lián)酋探明的

石油儲(chǔ)備量和天然氣儲(chǔ)量分別占據(jù)世界的第三和第四名，而這些油氣資源又主要集中在阿布扎比和迪拜這兩個(gè)酋長(zhǎng)國(guó)。

　　不過(guò)，油氣總有用盡的一天，“后石油時(shí)代”如何生存成為了阿聯(lián)酋首當(dāng)其沖的問(wèn)題。MauriceFlanagan告訴記者，實(shí)際上，迪拜一直以來(lái)全力以赴拓展運(yùn)輸業(yè)和通訊業(yè)，近年則大力發(fā)展旅游業(yè)，并將此作為迪拜經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱。

　　目前，迪拜已經(jīng)是購(gòu)物和旅游天堂的代名詞，它更是投資超過(guò)140億美元建立了迪拜棕櫚島，包括兩個(gè)

高爾夫球場(chǎng)和一個(gè)豪華的七星級(jí)酒店，以及無(wú)數(shù)的別墅和海濱公寓。

　　迪拜的定位吸引了很多慕名而來(lái)的游客，為阿聯(lián)酋航空帶來(lái)了滾滾客源。不過(guò)，既然迪拜以奢華著稱，阿聯(lián)酋航空也在機(jī)上服務(wù)方面動(dòng)足了腦筋，它的品牌形象就一直給人以高端奢華、無(wú)微不至的印象。

　　據(jù)悉，在阿聯(lián)酋航空的兩艙中，乘客可以享受到亞麻布餐巾和皇家道爾頓骨瓷餐具。在任何時(shí)間，只要打一個(gè)電話給機(jī)組人員，由國(guó)際頂級(jí)廚師設(shè)計(jì)的多道菜式就能送到眼前。而且，無(wú)論顧客是糖尿病患者、宗教人士還是

減肥中的小姐，都可以找到適合自己的特殊航食。

　　中轉(zhuǎn)聯(lián)程的算盤(pán)

　　一家航空公司的成功與否，細(xì)節(jié)上取決于服務(wù)，宏觀上則依賴網(wǎng)絡(luò)定位。在這一方面，新加坡航空為阿聯(lián)酋航空提供了模板。雖然二者相距約6000公里，但它們都具備一些共同的特點(diǎn)，比如進(jìn)行中轉(zhuǎn)聯(lián)程運(yùn)輸，并且把目光盯在了歐洲和澳大利亞之間的客源上。

　　截至2006年11月15日，阿聯(lián)酋航空已經(jīng)擁有100架飛機(jī)。當(dāng)空客A380問(wèn)世時(shí)，它又一口氣訂購(gòu)了45架。業(yè)內(nèi)人士分析，阿聯(lián)酋航空引進(jìn)大型寬體飛機(jī)的目的很明確，利用它們經(jīng)營(yíng)中長(zhǎng)途的跨洋航線，從而把遠(yuǎn)至澳大利亞?wèn)|部海岸的幾座重要城市航線招入麾下。

　　MauriceFlanagan表示，阿聯(lián)酋航空正是依靠迪拜的兩大優(yōu)勢(shì)發(fā)展自己�！暗谝皇俏覀兯�處的地理位置，迪拜能夠讓我們?cè)诒臼兰o(jì)建立一個(gè)全球樞紐；第二是迪拜基于其發(fā)達(dá)運(yùn)輸業(yè)和通訊業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，正成為吸引各地商業(yè)的磁石，迪拜同時(shí)讓我們成為聯(lián)結(jié)東西方的最佳中轉(zhuǎn)點(diǎn)�！�

　　目前，阿聯(lián)酋航空公司運(yùn)營(yíng)的航班占據(jù)了整個(gè)迪拜機(jī)場(chǎng)進(jìn)出航班的50％以上。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，以往，歐澳之間的運(yùn)輸往往通過(guò)新加坡和曼谷這樣的中轉(zhuǎn)點(diǎn)，但是阿聯(lián)酋航空攜帶迪拜加入了這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)�！耙郧�，新加坡航空在有‘袋鼠航線’之稱的倫敦－悉尼航線上撈金，這一條航線就占據(jù)了新航總收入的15%左右，而現(xiàn)在阿聯(lián)酋航空也氣勢(shì)洶洶地殺入了這條黃金航線。”業(yè)內(nèi)人士分析，阿聯(lián)酋航空一方面利用迪拜的旅游資源吸引大量高端游客，另一方面又打起中轉(zhuǎn)聯(lián)程的算盤(pán)，這兩點(diǎn)是支撐它每年以20%的速度發(fā)展的“原動(dòng)力”。

　　輕聯(lián)盟，重雙邊

　　雖然大力擴(kuò)展自己的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，但是與很多航空公司依靠結(jié)盟擴(kuò)張不同，阿聯(lián)酋航空在選擇合作時(shí)堅(jiān)持做一個(gè)“獨(dú)行客”。

　　“我們目前沒(méi)有興趣加盟一家航空聯(lián)盟�！盡auriceFlanagan坦率地表示。即使在大趨勢(shì)下，中國(guó)有越來(lái)越多的航空公司紛紛投入世界三大航空聯(lián)盟的麾下，但阿聯(lián)酋航空卻保持了它自己獨(dú)特的風(fēng)格�！耙�?yàn)楣�司品牌良好，并且阿�?lián)酋的管制框架讓我們實(shí)施謹(jǐn)慎的擴(kuò)張。目前公司已經(jīng)掌管了斯里蘭卡航空公司，我們暫不會(huì)考慮建立更多的合資公司�！�

　　雖然沒(méi)有結(jié)盟的打算，但阿聯(lián)酋航空充分利用了雙邊合作，即和各大航空公司簽署代碼共享協(xié)議。目前，阿聯(lián)酋航空和美大陸航空、日本航空、大韓航空等12家航空公司簽署了客運(yùn)代碼共享協(xié)議。“通過(guò)這種雙邊合作，阿聯(lián)酋航空一樣可以把自己的網(wǎng)絡(luò)遍布美國(guó)和亞洲。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，“輕聯(lián)盟而重雙邊”是阿聯(lián)酋航空的舍得之道。

中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)記者：柴瑩輝