當(dāng)看到國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)這份報(bào)告的時(shí)候，航空公司的老板們肯定會(huì)喜笑顏開。昨天，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布了最新的預(yù)測(cè)，到2008年，全球航空業(yè)的運(yùn)營利潤將高達(dá)199億美元。

　　“航空業(yè)的盈利預(yù)期，主要是因?yàn)槿�球航空運(yùn)輸量的增長(zhǎng)，以及國際油價(jià)長(zhǎng)時(shí)間平穩(wěn)運(yùn)行。”相關(guān)航空業(yè)分析師認(rèn)為。而根據(jù)預(yù)期，今年第二季度的國際油價(jià)還有可能保持低位回落。而國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)顯示，最主要的航空運(yùn)輸量高于預(yù)期水平及運(yùn)送能力得到謹(jǐn)慎控制。

　　此外， 國際

航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，按照計(jì)入重組和利息成本的凈利潤來衡量，今年全球航空業(yè)將實(shí)現(xiàn)自2000年以來的首次扭虧為盈，結(jié)束持續(xù)6年的虧損局面。日前，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)已經(jīng)將航空業(yè)今年的凈利潤預(yù)測(cè)，從2006年12月份預(yù)計(jì)的25億美元上調(diào)至38億美元，而2006年全球航空業(yè)凈虧損5億美元。該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，明年航空業(yè)凈利潤將增長(zhǎng)一倍，至76億美元。

　　與此同時(shí)，就在上個(gè)月美國與歐盟之間簽署的“天空開放”協(xié)議，將極有可能成為歐洲航空業(yè)重組的動(dòng)力源。一位航空公司內(nèi)部人士向記者透露，協(xié)議除了將大幅增加兩地的航空客運(yùn)和貨運(yùn)量外，還將極大地刺激歐美航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，拉低票價(jià)，從而使美國和歐盟航空業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)白熱化。目前，歐盟與美國間的航行約占全球航空運(yùn)輸?shù)?0％，而包括西班牙和

意大利在內(nèi)的多家國有航空公司都處于重組狀態(tài)。

　　不過，標(biāo)準(zhǔn)普爾的一份報(bào)告指出，由于美國航空業(yè)財(cái)政狀況仍很糟糕，加之美國限制外資控股本國航空公司，有可能阻礙歐美航空業(yè)之間的整合。盡管過去3年航空公司的收入猛增，但燃料成本居高不下，使它們無法積累現(xiàn)金，而航空運(yùn)營商仍然容易受到過去6年來遭受的那類外部沖擊的影響。

    陳子建