增加大飛機數(shù)量加密中長線航班新開直航旅游點

　　鐵路提速分客流航空公司忙應(yīng)對

　　業(yè)內(nèi)人士稱：有列車直達的民航短途航線票價有下調(diào)空間

　　隨著全國鐵路第六次提速日期的臨近，深圳各基地航空公司正積極實施應(yīng)對策略，以防鐵路對民航旅客產(chǎn)生較大分流。據(jù)悉，南航已在深圳新增一架空客A319飛機，年底還將在深圳投放一兩架335座的空客A330飛機，同時新增深圳至青島、蘭州等中遠程航班。深航則在今日推出由其直屬旅游公司包機銷售的深圳直航西雙版納航線。

　　●短線客源將被分流

　　從4月18日起，全國鐵路將正式實施第六次大面積提速，提速后半徑500公里左右的城市之間能夠朝發(fā)夕至；1200公里至1500公里左右可實現(xiàn)夕發(fā)朝至；2000公里至2500公里左右則能實現(xiàn)一日到達。

　　深圳民航界人士認為，鐵路再度大幅提速，著眼點并非針對民航，而主要是公路運輸。盡管如此，火車提速對民航來說也算是一個不大不小的利空，尤其是短線航空市場將受到較大沖擊。

　　首先，提速使鐵路和民航短線運輸在時間上的差異迅速縮短，加之火車站大多在市內(nèi)，比坐飛機更節(jié)省時間。其次，鐵路運輸?shù)某杀鞠鄬�較低，運價比機票價格實惠。而其市場需求量較大，具有規(guī)模運輸效應(yīng)，這可進一步?jīng)_淡運營成本。民航運輸目前并不能形成規(guī)模優(yōu)勢，機票價格大多數(shù)情況下難以平過火車票。加上800公里以下航段要額外征收每人60元的燃油附加費，屆時勢必有一些短途旅客轉(zhuǎn)向鐵路。

　　●民航中長線優(yōu)勢難撼

　　短途旅客如果被分流，中長航線客源將成為民航業(yè)的市場基礎(chǔ)。事實上，記者從深圳機場了解到的情況是，就中長航線而言，深圳近期的民航客流與去年同期相比小幅增長，業(yè)界預(yù)計這一趨勢即使在火車提速后也不會發(fā)生大的變化。

　　南航深圳公司總經(jīng)理李云祥表示，由于鐵路與民航客源的出行需求具有差異性，航空公司的中長途客源市場是相對固定的，另外各航空公司多年來通過不同渠道發(fā)掘了不少集團客源，這些客源的忠誠度非常高。

　　南航深圳公司主管客貨營銷的副總經(jīng)理郭志強，進一步分析了飛機在長途客源上的優(yōu)勢。一是惜時如金、追求舒適的商務(wù)旅客不會因為價格較高就放棄飛機快捷、舒適的優(yōu)點。二是航線網(wǎng)絡(luò)進一步密織，航線布局日趨合理，再加上航空企業(yè)客貨中轉(zhuǎn)、環(huán)程對接等服務(wù)不斷完善，旅客選擇乘飛機出行更方便。

　　●航空公司多管齊下應(yīng)對

　　為應(yīng)對鐵路提速給民航業(yè)帶來的沖擊，深圳各航空公司近期紛紛采取各種措施，力求在增強優(yōu)勢的基礎(chǔ)上補齊“短板”，舉措包括引進大飛機、加密中長航線、直航旅游點等。

　　李云祥介紹，南航正加速落實與深圳市政府簽訂的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將更多大型飛機投放深圳。近期，南航已將一架全新的空客319飛機投放深圳市場，年內(nèi)還將在深投放1－2架A330飛機，增強大型機隊的實力。

　　使航線網(wǎng)絡(luò)更加便捷暢通，也是航空公司不約而同的選擇。在3月底實施的夏秋航班計劃中，南航作為國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模最大的航空公司，總共投入300架飛機，執(zhí)行航班近9000班，其中在深圳的運力增長達12％，航班量增長13％，重點加密了中長主干線，并增設(shè)國際旅游航線，加飛旅游熱點航線。

　　深航近期則針對春夏之交的市民旅游高峰，推出直航旅游點的新航線，包括今日首次推出深圳直航西雙版納航線。記者還了解到，深航4月14日起還將在深圳—廈門航線上增加運力投入，每周將增加3個航班。

　　●短途航線票價有下降空間

　　業(yè)內(nèi)人士認為，鐵路提速除了促使航空公司改善服務(wù)，還將對民航市場競爭產(chǎn)生一定影響。

　　受其影響，票價成為