“我無(wú)法告訴你一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字，UPS將來(lái)會(huì)在中國(guó)開辟N多服務(wù)城市，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)這塊蛋糕是無(wú)限大的！”UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹）中國(guó)區(qū)副總裁黎松江一邊收拾行囊，一邊給記者一個(gè)意味深長(zhǎng)的微笑。

　　4月3日上午，在上海UPS舉行的“UPS亞洲商業(yè)監(jiān)察報(bào)告”發(fā)布會(huì)結(jié)束后，黎松江私下接受了本報(bào)記者的專訪，此后他還將趕去出席UPS的另一個(gè)活動(dòng)。“樂(lè)觀的想，工作如此繁忙，說(shuō)明我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)蒸蒸日上。”黎松江有些無(wú)奈地聳聳肩。

　　2007年，與中方合作伙伴中外運(yùn)分手后的UPS在經(jīng)過(guò)了艱難的整合后，步伐開始從容。

　　步步為營(yíng)

　　據(jù)悉，此次《UPS亞洲商業(yè)監(jiān)察報(bào)告》主要針對(duì)亞洲地區(qū)的中小企業(yè)。黎松江認(rèn)為這將指導(dǎo)UPS日后在中國(guó)乃至亞洲地區(qū)的戰(zhàn)略部署，“公司將會(huì)以此次調(diào)查報(bào)告為依據(jù)，對(duì)UPS的計(jì)劃做出合適的調(diào)整。”黎松江表示。

　　在過(guò)去一年中，UPS完成了對(duì)原先和中外運(yùn)的合資公司的全面整合和資源合理調(diào)配，這將確保UPS的中小企業(yè)等中國(guó)戰(zhàn)略得以順利延展。

　　“在完成整合之后，輕裝上陣的UPS今后將會(huì)把業(yè)務(wù)全面涉及到大陸地區(qū)若干個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。”燈光下，黎松江不斷地做著手勢(shì)，神色有些興奮。

　　2004年歲末，UPS向中外運(yùn)支付了1億美元的“分手費(fèi)”之后，獲得了中國(guó)23個(gè)城市的快遞業(yè)務(wù)控制權(quán)。這表示UPS將在華實(shí)現(xiàn)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

　　根據(jù)兩者當(dāng)時(shí)的協(xié)議，原先為UPS服務(wù)的中外運(yùn)員工，都可以加入U(xiǎn)PS，這導(dǎo)致的結(jié)果是原先很多重要環(huán)節(jié)的員工幾乎整體跳槽到了UPS旗下。原先UPS在華不超過(guò)200人，分手后則超過(guò)了2000人，而其中大部分都是中外運(yùn)員工。

　　“UPS和國(guó)內(nèi)的一些快遞公司相比較而言，效率和強(qiáng)大的資金實(shí)力是無(wú)法比擬的。”一位原中外運(yùn)員工如此評(píng)價(jià)UPS。

　　“這次長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的合作，讓UPS提前在中國(guó)市場(chǎng)練了兵，熟悉了中國(guó)的本土環(huán)境，同時(shí)通過(guò)‘

離婚’獲得了大批業(yè)內(nèi)人才，補(bǔ)充了UPS的人力資源，UPS在合適的時(shí)候做出了合適的選擇，為自己日后的發(fā)展贏得了先機(jī)。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)。

　　黎松江表示，全面整合之后的UPS迅速擁有了中外運(yùn)原先的國(guó)內(nèi)渠道，全國(guó)擁有60家分公司，他們?nèi)缤�觸角一樣伸向各地，充當(dāng)著UPS中國(guó)攻略的先鋒力量。

　　亞太心臟

　　今年，UPS將在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立一個(gè)超級(jí)航空運(yùn)轉(zhuǎn)中心，據(jù)UPS內(nèi)部人士向記者透露，UPS已經(jīng)和上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署協(xié)議，公司將投資5億美元來(lái)進(jìn)行此轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)。

　　這相當(dāng)于UPS在亞太地區(qū)放了一顆跳動(dòng)的“心臟”。在建好后，這個(gè)航空中心將處理UPS大部分的空中運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　黎松江對(duì)記者表示，UPS在上海設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心有三個(gè)目的：所有那些中國(guó)送到美國(guó)的貨物都可以在上海進(jìn)行分配，美國(guó)貨物進(jìn)來(lái)以后也由上海分到各地，這個(gè)工作主要是跟合作伙伴一起做的；上海成為亞太一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，也就是把中國(guó)、日本、韓國(guó)連接起來(lái)；同時(shí)，上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心每周將處理至少72架次起降航班，足以符合中國(guó)對(duì)設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心的規(guī)定。

　　事實(shí)上，在紛紛“獨(dú)身”之后，無(wú)論是FEDEX還是UPS，都開始把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局，而除了收購(gòu)的若干網(wǎng)點(diǎn)之外，這些巨頭面臨的一個(gè)重要的問(wèn)題就是：為這些網(wǎng)點(diǎn)選擇一個(gè)聯(lián)結(jié)彼此的“大本營(yíng)”——轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

　　要占地為王，總要搶得先機(jī)。一個(gè)戲劇性的細(xì)節(jié)是，就在FEDEX宣布把亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心落在白云機(jī)場(chǎng)的前一周，UPS出人意料地宣布，在上海建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

　　上海作為長(zhǎng)三角的龍頭，無(wú)論是貨量還是地面覆蓋網(wǎng)絡(luò)，都在其他城市中脫穎而出，這個(gè)戰(zhàn)略高地自然引來(lái)不少人的垂涎。DHL就宣布，目前從全球100多家機(jī)場(chǎng)中選出了浦東機(jī)場(chǎng)和仁川機(jī)場(chǎng)兩家，準(zhǔn)備敲定其中一家，投資數(shù)億歐元建設(shè)其北亞區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

　　“UPS在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前搶先一步，把浦東機(jī)場(chǎng)敲定在自己的網(wǎng)絡(luò)中，這種策略上的先機(jī)很重要。”上述人士表示。

　　曲線進(jìn)入

　　一直以來(lái)UPS面臨著來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的持久進(jìn)攻，黎松江知道必須決定哪些進(jìn)攻是可信的并對(duì)之發(fā)起適當(dāng)反擊，與揚(yáng)子江快運(yùn)（以下簡(jiǎn)稱揚(yáng)子江）的合作是UPS曲線進(jìn)入中國(guó)的重要戰(zhàn)略。

　　因?yàn)楹綑?quán)限制，外籍航空公司并不能執(zhí)行中國(guó)國(guó)內(nèi)的航線，這時(shí)擺在它們面前的往往有兩條路，一是尋找合資伙伴，漢莎航空就是一個(gè)很好的例子，它通過(guò)和深圳航空的合資，成立了翡翠貨運(yùn)航空，擁有了進(jìn)入中國(guó)的身份證。

　　而另外一種合作不涉及股權(quán)和資金，UPS和揚(yáng)子江就是如此。

　　“如果非要在UPS與揚(yáng)子江的合作期限上加一個(gè)時(shí)間的話，我告訴你是——相當(dāng)長(zhǎng)。”關(guān)于合作期限，黎松江報(bào)以記者一個(gè)狡黠的微笑。

　　2003年1月，UPS宣布與揚(yáng)子江快運(yùn)達(dá)成協(xié)議，其計(jì)劃內(nèi)的空運(yùn)服務(wù)擴(kuò)至除上海、北京、廣州、廈門和青島以外更多的中國(guó)城市。

　　這次合作使UPS將美國(guó)至中國(guó)的郵件投遞時(shí)間縮短了一天。更為重要的是，UPS獲取了進(jìn)入南方城市廣州和廈門的門票——海南航空公司的全資子公司揚(yáng)子江快運(yùn)在南方擁有龐大的網(wǎng)絡(luò)，這使得UPS今后可以在南方城市打造其服務(wù)。