由于注重技術研發和投入，國產載重子午胎的出口量正不斷加大。

　　目前，我國大中型全鋼子午胎技術水平明顯提升，并成為骨干企業新的經濟增長點。

　　最近一段時間以來，兩家國內輪胎生產企業的產品出口信息，不僅使中國輪胎行業備受社會關注，而且還為該行業如何更好地開拓國際市場帶了個好頭：

　　一則信息來自上海輪胎橡膠（集團）如皋有限公司：該公司生產的20萬套雙錢牌全鋼子午載重輪胎，將作為美國最大的巴士和大型運輸車輛生產商美國國際卡車公司新車出廠時的原配胎。目前，該公司正在抓緊生產。據悉，這是中國造輪胎首次打進美國原配胎市場，打破了此前只有法國米其林、日本普利司通和美國固特異等大跨國公司一統天下的局面。

　　另一則信息與華南橡膠輪胎有限公司有關：最新統計數字表明，2006年，該公司生產的子午胎有70%出口到以歐、美為主的發達國家市場，且以自有品牌出口為主，其中，50、45高速、扁平化轎車子午胎已成為該公司出口創匯的拳頭產品。

　　與中國橡膠工業協會會長鞠洪振談到這兩則信息時，他不無自豪地說：這是輪胎行業這幾年來堅持品牌發展戰略，注重產品結構調整和優化升級的結果。

　　據介紹，2006年，代表先進技術的子午胎出口已占到了我國輪胎出口總量的60%以上，而且出口交貨值增幅比出口量增幅高一倍還多。若將時間倒退到2003年，那時我國輪胎出口還以斜交胎為主，2004年是斜交胎和子午胎平分秋色，到了2005年子午胎的出口開始略占上風。這種變化，表明我國輪胎出口結構正從追求數量向追求高品質和高附加值轉變。

　　據鞠洪振介紹，近幾年來，我國輪胎生產企業，特別是在激烈的競爭中勝出的大公司、大集團，非常注重技術研發和投入，調整產品結構，新產品成長速度很快。目前，轎車用半鋼子午胎正成為華南、三角、玲瓏、杭州中策等大輪胎公司的主打產品。全鋼子午胎處于快速增長勢頭。大中型全鋼工程子午胎技術明顯提升，正成為上海輪胎集團、三角集團、貴州輪胎公司、風神集團等骨干企業新的經濟增長點。全行業斜膠胎產量已總體下降了3~5個百分點，這也是全行業實施子午化率以來第一次負增長。

　　以此次打開美國全鋼子午線載重輪胎原配胎市場的上海輪胎橡膠（集團）如皋有限公司為例，它之所以能躋身跨國巨頭之列，與近兩年來公司加快雙錢牌輪胎產品結構的升級換代和轉變經濟增長方式密不可分。據悉，為了實現產業升級，2005年上海輪胎橡膠（集團）將雙錢輪胎的生產基地從上海移師到江蘇省如皋，并在這里投資興建了一個追求循環發展的花園式工廠，每年投入1億元資金用于科技創新，在減少生產并淘汰落后產品的同時，積極開發具有先進水平的新產品，每年新品問世率達60個。2005年以前，雙錢輪胎中原料及能耗大、價值低的斜交胎還占有較大比重，到了2006年，雙錢全鋼子午胎年產量已超過斜交胎的兩倍多。2006年，雙錢新產品產值達到了21億元，產值率超過了公司所有產品的30%。如今，雙錢如皋生產基地已成為我國重要的全鋼載重子午胎和工程子午胎生產基地，其中，全鋼工程子午胎的生產能力已達到10萬條，產品百分之百暢銷海外市場。

　　鞠洪振說，目前，我國高速、扁平化轎車子午胎和載重子午胎出口受到了國際市場的一致好評。今年，輪胎行業還要靠新產品繼續擴大海外市場份額。為實現這個目標，橡膠工業協會將協助企業做好知識產權保護工作，保護出口企業的合法權益，在鞏固和發展歐、美現有成熟市場的同時，通過搭建直接貿易平臺等方式，引導行業積極開拓非洲、南美等潛在市場。一方面，倡導有條件的輪胎生產企業，到主要產膠國合作或租賃加工廠，進行定牌、定量、定質加工天然橡膠，緩解原料不足的壓力；另一方面，組織企業赴歐洲和美國參加展覽，讓世界更多地了解中國輪胎行業的實力，通過交流爭取更多的貿易合作伙伴。此外，協會還將對產品的出口價格、質量和市場等提出切實可行的規范意見和措施，并定期向企業發布出口預警信息，為輪胎行業創建更好的國際貿易環境。