如果在兩個小時的車程內同時存在五個機場，將會激起怎樣的競爭？

　　3月26日，在“廣州白云國際機場中樞論壇”上，白云機場公布的“亞太中樞”計劃，正式將這一假想推向現實。作為該計劃的一部分，到2010年白云機場將與12條高速公路相連，屆時所有的珠三角城市到達白云機場均在兩個小時以內。

　　“這樣的距離，無異于把競爭逼到了家門口�！庇袠I內人士直言，“現在從澳門、香港、深圳，一直到廣州，整個珠三角機場都在搶先擴建。但這樣的擴建潮未必會得到預想的效果，因為珠三角可供民航飛行的航道及空域已經接近極限，建了跑道最后卻拿不到航線，有什么用？”

　　四大機場擴建競賽

　　

白云機場的舉動引發了珠三角新的競爭格局，也使得各大機場的擴建競賽升級。

　　廣東省機場集團總裁劉子靜表示，集團近日已制定出具體的三階段戰略目標，加速白云機場成為亞太地區綜合性中樞機場的進程。

　　圍繞這一戰略目標，從今年開始，白云機場將開始建設包括深圳、珠海在內的6個城市候機樓。2010年前，白云機場將完成第三跑道建設，并實現與12條高速公路連接，觸角延伸至粵北韶關。至2020年，白云機場將擁有五條跑道，3座航站樓。

　　白云機場這一宏偉計劃，將珠三角機場的競爭層次，一下子從3條跑道提升到了5條跑道。

　　據了解，當前除了沒有國際航線的珠海機場外，余下的珠三角四大機場都在進行或醞釀擴建工程。其中，白云機場二期擴建工程預計投資達260億元，澳門機場擴建擬投資40億澳元，深圳機場第二跑道總投資約110億元，香港機場第三跑道估算投資700億元，如果以上工程全部實施，那么未來的數年間，在方圓不足200公里的珠三角狹長范圍內，將有上千億元投資擴建機場。

　　天空擁堵，航班“塞機”

　　令人擔憂的是，擴建的結果很可能是大家搶食反而沒飯吃。

　　“拋開市場容量不談，受空域因素的約束，即使珠三角所有機場都擴建成功，有跑道也未必有航線可加�！敝猩酱髮W教授鄭天祥提醒，現在香港機場已經出現了有跑道沒航線的苗頭。

　　“今年我們想在深圳機場增加航線，但就是爭取不下來�！蹦澈娇展�司辦公室負責人告訴記者：在珠三角地區，除了深圳、香港、澳門、珠海和廣州五大民用機場，還有深圳南頭、珠海九州直升機場，以及佛山、惠陽等軍用機場。眾多航空交通流匯集于珠三角上空，空域重疊、航班量大、起降頻繁，使得飛行空域異常緊張，航班“塞機”現象嚴重。

　　據了解，由于當前各個機場的管制空域基本上按行政區劃設，在機場密集的情況下，各機場管轄空域狹小又要保留一定安全保護區域，所以導致了空域不能充分利用。也增加了協調的難度和工作負荷。這樣的現狀不但制約了空域的使用效率，還存在著嚴重的安全隱患。

　　“龍頭”之爭危機暗涌

　　“由于珠三角的機場擴建潮處在一種各自為政的環境中，為了搶占市場先機，避免被區域市場邊緣化，不少機場可能會為爭當‘龍頭’，結果都走上盲目擴張之路�！编嵦煜閾�心，“珠三角航空市場的持續繁榮，又會進一步掩蓋了擴建背后的投資風險�！�

　　有測算數據顯示，到2010年，珠三角地區航空貨運量將達到1000萬噸。到2020年，珠三角地區航空貨運量將達到2000萬噸。如此誘人的前景，無疑是一直打給珠三角各大機場爭相擴建的“強心劑”。

　　但鄭天祥強調：按照目前的擴建規劃，未來珠三角至少有三個機場擁有3條或者以上跑道，其規模將超越位居世界前列的英國倫敦機場群（英國倫敦機場群僅擁有兩個3條跑道機場）。

　　隨著廣州機場擴建，

東莞客源肯定會受到分流，屆時深圳機場擴建如何保證貨源？澳門機場臺灣客運占據相當比例，如果兩岸直航，擴建后如何應對？鄭天祥分析，如果珠三角五大機場擴建后吃不飽，那么上述的惡性競爭情況，就有可能集中爆發。

　　資源整合缺乏利益基礎

　　珠三角機場理想的狀態是資源整合，但障礙猶在。

　　“如果白云機場賺錢，深圳機場賺錢，香港機場也有股份，大家都有利益，分工自然才有基礎�！编嵦煜楸硎荆寒斍拔宕髾C場的“諸侯割據”，無法協調分工，根本在于沒有形成利益共同體。

　　但有業內人士指出：“白云機場股份公司的所得稅是33%，而上海和深圳機場所得稅僅為15%，在政策層面上各個機場的利益就不平衡。同樣的效益，大家賺得到的錢卻不一樣，怎么談利益共同體？”

　　對此，鄭天祥坦言，這的確是學者理論上的理想狀態，要通過談判變成現實，操作上還非常困難。

　　“聯邦快遞自己便有600架飛機，通過廣州進駐中國后，除了帶來貨運流量，珠三角航空機場本身也面臨著航空物流被壟斷的問題。如果國際航空巨頭繼續大規模進入珠三角，缺乏利益聯盟的珠三角航空業，很容易被分化，削弱

競爭力。在珠三角航空業進入國際市場時，也會由于沒有利益抱團兒，也很難與航空強國‘談條件’。”

　　鄭天祥認為：當前，珠三角五大機場，可以先從對國際競爭的利益高度出發，建立戰略聯盟，然后在恰當的時機，通過商務談判，逐步實現五個機場間的分工協調、利益共享。