本報記者 鄭芋報道

　　從2001年至今，中國的大客市場已經呈現連續5年的高速增長，2006年年底，建設部等部門頒布的《關于優先發展城市公共交通的意見》，確立了公共交通在城市交通中的優先地位，公交開始成為中國客車業新的增長點。然而劇烈的市場競爭卻激勵著客車企業積極開發新的產品，以求實現“藍海”戰略。

　　近年來，隨著城市化的發展、高速公路的發展、旅游市場的快速發展等產業政策和環境都為中國客車企業提供了一個非常有利的發展氛圍。可是，對于中國客車市場這個年總銷量不足10萬輛、卻有著140多家企業的特殊領域，競爭的激烈性是不言而喻的。根據最新統計數據，2006年公交客車實現銷售40435輛，同比增長24．1％，占今年客車總銷量的28．77％。其中，銷量最多的為10～11米車型，共銷售10647輛；其次分別是8～9米和11～12米車型，銷量分別是8645輛和7151輛。有專家預測，2007年公交客車占客車總銷量的比例將達到33％左右。

　　公交熱的出現無疑給客車業帶來了許多機遇，在機遇面前，除了積極抓住機遇做大做強外，汽車業有了新的思考：下一個機遇會出現在哪里？

　　在3月中旬舉行的2007年世界客車博覽亞洲展會（ＢＡＡＶ，簡稱上海客車展）上，宇通集團重磅推出的校車新品ＺＫ6799Ｈ招徠了眾多目光。近年來，各地頻繁發生的校車

安全事故報道引起了宇通集團的關注，宇通發現政府和社會公眾對校車的聚焦達到頂點，學生家長對優質專業的校車有著強烈需求，而目前在國內尚無任何一款專門用于學童接送的客車產品，校車無疑是一個有著無限潛力的空白領域，客車行業下一個增長點極有可能是校車。一旦能夠成功開辟這個新的領域，那么在今后校車得到國家產業政策支持的時候，宇通將擁有比別人領先幾大步的先行優勢。

　　據記者了解，宇通制造校車理念更多來源于強烈的社會責任感，宇通校車的誕生正是為了有效地解決學童乘車安全這一關系祖國下一代安全成長的問題，從這個角度來看，宇通校車的產品定位更多的考慮是社會價值而非單純的經濟價值，這也決定了該款產品的定價策略和利潤預期。

　　盡管短時間內可能無法做到規模生產，但宇通對校車的市場前景頗為看好，并將其定義為客車領域的新“藍海”。在這個藍海里，宇通不僅要做第一個敢于吃螃蟹的人，更要做這個市場的開拓者，帶動更多的企業來做大整個市場，從而促進客車行業進一步健康發展。