作者：吳程濤

　　3月21日，記者從湛江港內部獲悉，在歷時近一年的談判后，因為股權問題，和記黃埔入股廣東湛江港一事已經陷入“空置”。而據消息人士稱，和記黃埔已把目光投向廣西防城港。

　　廣西防城港發改委交通科人士對記者證實，春節前和記黃埔曾前來考察并表達了投資意向，但相關協議尚未達成。

　　22日下午6點，和記黃埔港口集團事務部給記者發來書面回復表示，和記黃埔不會就集團港口發展事宜作任何回應。

　　分析人士認為，在和記黃埔近兩年來屢投大陸港口卻屢屢失利的情況下，該事件實質上是廣東、廣西兩省港口與投資者在爭奪西南出海口“控制力”上的一次三方“角力”。

　　和黃受阻51%股權

　　去年5月有香港媒體傳出，和記黃埔將斥巨資參與湛江港務集團建設西南出海口——湛江港。該報道稱，雙方的合資協議已草簽，并且已經進入實質性的資產評估階段。

　　然而事隔接近一年，記者卻從湛江市發改局辦公室得到了“和黃沒有入股湛江港”的消息。與此同時，當地還傳出了和黃已將視野投向廣西防城港的傳言。廣西防城港發改委交通科人士告訴記者：“當時和黃主要考察了散貨碼頭。”

　　“當時雙方均要求51%的控股權，這是入股談判的關鍵點。”據湛江港內部人士透露，正是該關鍵點沒有談攏，導致了和黃入股湛江港一事陷入“空置”。

　　而國家為了吸引資金，提高國內港口競爭力，曾在上個世紀90年代，允許和黃在深圳鹽田港中取得73%的股權。“現在，和黃在全國參股的港口已經很多。國家也需要考慮，要不要把‘所有的雞蛋都放在一個籃子里。’”

　　鄭天祥認為，即使現在和黃轉向防城港，要獲得51%的控股權也同樣不容易。

　　和黃西南布局

　　按照2006年8月國務院審議通過的《全國沿海港口布局規劃》，到2010年，我國將形成5個規模化、集約化、現代化的港口群體。其中，西南沿海地區港口群由粵西、廣西沿海和海南省的港口組成，以湛江、防城、海口港為主。

　　“西南港口群進入國家規劃后，意味著這一區域會有較大的發展。和黃肯定看到了這方面的潛力。”中原

　　西南的區域發展趨勢已經很明顯。泛亞鐵路建成后，將從越南一直延伸到云南，深入整個中國西部。而中國西南地區貨物的進出口，除了美國線可以走珠三角以外，其他如東南亞、歐洲航線中，廣西沿海和湛江成為最近的航線。中國的西南出海口，正在變成一個國際物流的重要節點。

　　“和黃即使不選擇湛江或者防城港，最后在其全球航運網絡中，也必然要在海南或者越南尋找一個東盟的‘落腳點’。”中山大學教授鄭天祥分析說，這除了涉及到中國西部物流市場的爭奪外，還涉及到未來東盟自由貿易區的國際物流競爭。

　　事實上，近年來和黃在內地港口的投資并非一帆風順。先是爭奪上海洋山港失利，后來在寧波北侖碼頭四期投資的投資中，又被臺灣長榮集團占據先機。緊接著，在廣州的南沙港投資上，也因控股權問題，被同意控股49%的新加坡港務集團擊敗。

　　“正是因為這樣的狀況，才加劇了和黃在內地西南布點的重要性。如果和黃繼續無法在內地港口市場形成強有力的布點局面，未來就可能會削弱其在內地港口競爭力。”在業內人士看來，和黃此次表現出來的欲棄湛江投防城港，可能只是一種談判手段。

　　兩廣港口角力

　　和黃此番放棄湛江港轉投防城港的舉動，讓兩廣之間的兩港之爭更加激烈。

　　“黎湛鐵路復線閑置了5年多，到現在才動工，目的就是不讓更多的貨物流入湛江港。”據一位熟悉西南出海運輸的物流人士透露：防城港與湛江港之間關于西南出海主通道的“龍頭”地位競爭，在運輸界早已公開化。

　　為盡早甩開對手，牢牢鞏固西南出海“龍頭”港的地位，近年來，湛江港與防城港已經開始了一場港口裝備競賽。先是湛江港憑借天然良港優勢，先后建設了30萬噸級原油碼頭、20萬噸級礦石碼頭以及亞洲最深的25萬噸級人工航道。目前25萬~28萬噸級船舶均可進出湛江港。

　　緊接著，防城港也通過填海、挖航的方式，推出了“還島于港、發展大港口、大工業”的戰略，將36平方公里的港區全部讓位于港口發展工業。

　　急劇擴張的港口設施建設帶來了龐大的資金需求。據知情人士透露，目前，

　　對建設資金的共同需求，加劇了湛江港與防城港在引進戰略投資者上的渴望與爭奪。上述人士對記者表示，防城港出海陸地距離比湛江近，有一定的陸地運輸優勢。而和黃則擁有雄厚的資金、先進的管理經驗和全世界的航線資源，一旦和黃確定投資防城港，對湛江港無疑是一個沖擊。

　　“湛江港與防城港在西南‘龍頭’地位上的競爭，無疑也為投資者‘壓價’提供了基礎。”鄭天祥認為，對和黃而言，這可能只是一種商業談判上的策略，是一種三方在心理上的角力。

　　就在和黃考察防城港后不久，一位了解湛江港入股事件進展的人士告訴記者：“湛江港正在盤算自己還有多少資產。接下來，湛江港可能會與香港招商局有進一步的接觸。”

　　據鄭天祥預測：目前，香港招商局、新加坡港務集團，以及國內的中航、中遠等機構，都具有投資湛江港或防城港的實力。憑借該區域在東盟物流節點上的戰略優勢，這一場兩廣港口與投資者的三方角力，未來還可能會出現更多的投資競爭者。