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　　吉祥航空由均瑤集團控股，投資1.5億元，總部設在上海，屬于民營航空公司。與同是上海的民營航空公司春秋航空不同，吉祥號稱服務高端商務客戶，不過部分線路的折扣幅度與春秋卻相差無幾。

　　今報訊（記者董寶玉李艷嬌）曾被媒體預報3月27日入沈經營的吉祥航空昨天向今報透露，來沈開航日期出現變化。

　　吉祥否認27日開航

　　此前有媒體報道吉祥航空將于3月27日入沈，并開通上海—沈陽航線。記者昨天從吉祥航空相關人士處得到確切消息，吉祥在沈開航的日期還沒有最后確定。“我們不知道‘3月27日’從何而來，目前批復還沒下來，而且我們也要考慮運力等問題，飛沈陽的確切時間還沒定。”

　　春秋成為前車之鑒

　　有業內人士認為，吉祥極力否認3月27日開航與沈陽目前的航空市場現狀有很大關系。2月8日春秋航空攜299元飛上海的低價票高調入沈，馬上遭到南航、東航和上航的集體“圍攻”。該人士分析認為，吉祥此時入沈，必將被拖入價格戰的泥潭，參與混戰不如作壁上觀。

　　記者以旅客身份咨詢吉祥航空客戶服務中心，一名工作人員說：“如果想坐吉祥航空上海飛沈陽的航班，最快也要4月初。”記者從沈陽桃仙國際機場方面了解到，目前還沒有收到任何有關吉祥航空來沈開航的消息。

　　沈滬航線飆至10條

　　沈滬航線的客戶群體以商務客為主，沈陽目前有4家航空公司在爭奪這個“香餑餑”，每天從沈陽出港飛往上海的航班達到了9班，總客座位數為1700個。

　　一位業內資深人士認為，就沈陽未來發展前景和市場需求量來看，飛上海航線并沒有供大于求。目前每天從大連出港飛往上海的航班有11班，沈陽即便加上吉祥的每日一班，也只不過10班。民營航空公司頻繁入沈，正是看準了沈陽的市場發展空間。