有媒體文章認為，成品油降價是繼續壟斷的策略

　　“中國石油”與“中國石化”，單純從字面上就可以看出這兩家公司最基本的區別：一家是“油”公司，以原油開采業務(上游)為主；另一家則是煉化公司，以煉油和銷售成品油(中下游)為主。這是9年前中國政府對石油行業進行重組時定下的。

　　主管部門當時的構想是，先將兩家公司的業務區分開，然后以長城為界劃分地盤，希望它們各自延伸自己的產業鏈，向對方的地盤滲透，而后再形成上下游一體化的石油公司，在全國乃至世界范圍內展開競爭。

　　整整9年的準備近期有了實質性的突破。3月8日當天，中石油在北京啟動為期一個月的油品降價促銷活動，降價幅度分為每升降0.05元至0.2元不等。這一首次公司層面上的主動降價，意味著中石油開始對零售規模占優的中石化發出了實質性的挑戰。

　　捅破窗紙

　　中國石油業一位不愿具名的高級分析人士表示：“中石油終于捅破了這層‘窗戶紙’。只要稍微留意一下最近幾年兩家公司的業務發展規劃以及資金投入分布狀況就可以看出，競爭已經不可避免了。特別是中石油，最近幾年中下游業務的發展勢必導致和中石化正面競爭，這對于原油開采能力薄弱的中石化來說，是個嚴峻的挑戰。”

　　其中一家石油公司的人士表示，這樣的行動早在預料之中。在全國，截至2006年上半年，中石油就已經擁有近1.8萬座加油站，與中石化的3萬多座相比雖然差了不少，但比重組之初的1.1萬多座卻有大幅增加。況且中石油把新增的大多加油站開到了中石化的腹地，如在廣東就有500座與BP合資的加油站。在最近幾年的公司年報上，只要一提及

　　為了大力拓展下游業務，中石油還在最近的幾年中大幅投入巨資以提高中游(煉油)業務，以支撐未來的銷售業務。如今在煉油能力上，中石油已經直逼中石化。根據兩公司2006年中期報告，中石油的半年原油加工量是5300多萬噸，距離中石化的7100多萬噸已經所差不多。

　　從目前的情況來看，中石油在未來的競爭中無疑占據了較大的先天優勢。

　　唯一難以預見的是，兩家公司共同的主人國資委面對未來的競爭狀況，會采取什么樣的態度，畢竟其根本目標還是讓雙方各自強大，與跨國石油巨頭競爭。

　　短兵相接

　　針對降價，中石化北京銷售公司發言人朱汪友表示，中石化肯定不會降價，但是會以完善的產品和服務應對競爭。

　　有專家認為，中石油在恰當的時候找到了恰當的借口降價，其意圖事實上是提高中石油公司在零售業務上的品牌綜合實力，為將來全國零售業務的拓展做好工作。

　　此次行為從商業角度上看，毫無疑問大獲成功。首先，降價投入的資金有限，按中石油在北京的200多座加油站為計，一個月的期限，中石油僅僅出讓了極少的利潤，這還要刨去因為銷量增加帶來的收益增幅。而因為這是石油公司首次主動降價，其引發的全國關注讓中石油的品牌影響大大增加，一位商學院教授如此表示。

　　除此之外，正值兩會期間，此次降價還讓中石油撈得一個“主動讓利于民”的好名聲，不但能減少這家公司一直承受的輿論指責，也符合

　　面對對價格極為敏感的中國消費者，對于中石化來說，中石油降價可說是殺手锏。更關鍵的是，中石化實在很難跟進，“中石化去年又拿到了國家50億元的補貼，用于補貼煉化業務的虧損，如果中石化降價，很難向公眾交待。”北京石油干部管理學院韓學功教授說。除此之外，后跟進者從品牌宣傳來看，也很難獲得品牌的美譽度。

　　而中石化之所以如此受制于人，根本原因在于，與中石油的上游業務帶來的強大盈利能力(2005年中石油以1300多億元的利潤蟬聯兩屆“亞洲最賺錢的公司”)所創造的降價空間相比，中石化的上游業務可謂先天不足。

　　全面比拼

　　兩公司2006年中期公布的數據顯示，中石油原油加工量的83%來自于自身勘探開采板塊，中石化加工的原油卻有80%來自于國際原油價格進口的原油，同時還要從中石油和中海油手中采購原油。

　　在國際油價持續上漲時，這種差別足以讓中石油賺個盆滿缽滿，也足以讓中石化賠得叫苦連天。2006年上半年中石化凈利潤達到206.79億元，但是煉油業務卻虧損了近75億元。在其利潤中，利潤率達到60.53%的勘探及開采收入占比僅為13.6%，煉油方面收入占比達到了55.8%，對應利潤率為-5.33%。

　　中石化上游部分包括勝利油田、江漢油田、中原油田等，其勘探力量很多來自于后來并入的新星石油公司，后者還為它帶來了塔河油田。2006年，中石化在四川東北部發現普光氣田，探明可采儲量為2510.75億立方米。四川是中石油的傳統地盤，這一氣田的發現讓中石化在中石油面前長出了一口氣。

　　勘探專業化的甜頭也促使中石化下決心開始實施自身體制的改革。按照3月13日公布的中石化上游板塊重組計劃，中石化集團將要建立“油”公司的運作管理體制，仿效中石油和中海油早年的專業化重組。

　　“改變原來大而全、小而全的體制，變塊狀體制為條狀體制，實現高度專業化分工，這也是國際一體化石油公司的運作模式。”中石化集團公司辦公廳一位人士說，中石化上游“不是一般的弱”，從自己產業鏈角度考慮，除了追加上游的投資，另一方面也要理順體制。

　　中石化集團公司總經理陳同海說，上游板塊要實現長期發展目標，必須要擁有兩三個甚至更多千萬噸級的大油氣田。

　　圖：因為壟斷，成品油價格的話語權，被牢牢掌握在幾大巨頭手中。（資料照片）

　　相關評論:成品油降價是繼續壟斷的策略

　　中石油降價行為引發的評論已經很多，有人歸納出了三種主流版本：一、“降給兩會看的”(全國人大代表、福建新大陸科技集團董事長王晶語)；二、降價是市場競爭壓力使然，預示中石油、中石化維持多年的油價同盟開始松動；三、不管降價源自何因，能給民眾以福利總不是壞事。

　　我們發現，上述三種觀點都能自圓其說且擁躉者眾。我們也部分贊同上述觀點，不過，我們想提醒的是，如果我們因此而對石油寡頭寄予厚望，那我們就大錯特錯了。

　　在競爭市場中浸淫近30年的我們聽慣了商家的“打折讓利”，所以，當中石油降價的時候，我們也理所當然地認為這也是“打折讓利”。殊不知，此“打折讓利”非彼“打折讓利”，而原因就出在中石油的市場地位上。

　　一般而言，由于缺乏競爭，壟斷者可以自行定價。但是，壟斷者物品價格越高、銷量越小；壟斷者要銷售更多物品就必須降價，而這種降價則會導致之前賣出物品的收益降低。所以，壟斷企業利潤取決于邊際收益和邊際成本的關系。這也是為什么按照國家發改委統一的“調價令”，零售商可以在國家公布的基準價基礎上，上下浮動8%，石油寡頭們在執行政策時從來都是集中于“可上浮8%”、而“忽視”了“可下調8%”的規定。

　　既然如此，中石油這次為什么一反常態、主動降價？

　　我們承認，降價客觀上打破了中石油、中石化近8年的“價格同盟”。但我們看到，我國成品油市場雖已放開，但民營加油站乃至外資加油站仍受控于兩大集團，所以，與其將此舉視為打破壟斷的開始，不如看做雙寡頭在囚徒困境中的一種博弈：在這個同盟中，中石油、中石化都受到了進一步鞏固壟斷地位的誘惑，中石油降價和中石化不降價，都是各自的“優勢戰略”。

　　市場壟斷者和市場競爭者的打折，在因和果上都會大相徑庭。市場競爭者數目眾多的特征決定了：競爭市場的價格是由供需關系決定的，商家只能被動地接受市場價格，而打折則是通過讓利于消費者而從對手那兒搶奪更多的份額，整個市場份額沒有改變。壟斷企業則是價格的直接制定者，其打折行為往往是為了擴大消費群體、擴大需求量，從而擴大整個市場份額，最終鞏固自己的壟斷地位。

　　為了區別于一般商家的打折，經濟學家給壟斷公司的“打折”(以不同的價格向不同顧客出售同一種物品)起了一個特別的名字：價格歧視。正如中石油某高管說“壟斷”并非貶義詞一樣，“價格歧視”實際上是個中性詞，屬于營銷策略。

　　從這次中石油降價看，限于北京部分偏遠加油站、限期一個月、小幅度優惠等特征與“價格歧視”基本吻合。所以，如果我們還通過某些“公式”計算降價產生的成本是否在中石油可承擔范圍之內，那是杞人憂天。（據《經濟觀察報》）

　　（金陵／編制）