又是一年“3·15”，盼望中的汽車“三包”仍不見蹤影。

　　記者昨天了解到，由于各方利益難以平衡，2004年底就已向社會公示、征求意見的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》(簡稱汽車“三包”規(guī)定)仍然難產(chǎn)，并且今年出臺的希望也十分渺茫。

　　今年1月，北京市律師協(xié)會召開了“缺陷汽車產(chǎn)品召回管理”工作研討會，受邀出席的國家質(zhì)檢總局質(zhì)量管理司副司長汪立昕透露，汽車“三包”規(guī)定(草案)的意見征求工作已經(jīng)接近尾聲，將擇機盡快向社會頒布并實施。一時間，業(yè)內(nèi)外以為塵封兩年多的汽車“三包”即將實施。但昨天記者向國家質(zhì)檢總局及業(yè)內(nèi)專家咨詢時，都沒有得到即將出臺的信息。

　　據(jù)分析，汽車廠家的阻力是汽車“三包”難產(chǎn)的主要原因。就像汽車召回一樣，“三包”實施后，汽車廠家的負擔將因此加重，不僅是消費者退車換車給廠家?guī)�來麻煩，更重要的是�?jīng)濟上的損失。

　　據(jù)了解，目前國家質(zhì)檢總局正在主導草擬一個針對汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理的新條例———《產(chǎn)品質(zhì)量擔保條例》，主要仿照國外的一些先進理念，鼓勵企業(yè)自我承諾。條例出臺后，將和汽車召回管理、“三包”形成互補關系，從而更好地保障車主的權利。

　　不過，汽車“三包”草案至今未能實施，這個草擬中的《產(chǎn)品質(zhì)量擔保條例》面世恐怕也要假以時日。