本報(bào)訊（記者 龍弟海）昨天，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)全國(guó)用戶委員會(huì)、清華汽車工程研究院和車人網(wǎng)公布了2006年四季度暨年度中國(guó)汽車質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告。新車質(zhì)量問(wèn)題和經(jīng)濟(jì)型轎車投訴較多，一些經(jīng)濟(jì)型轎車的真實(shí)油耗受到質(zhì)疑。

　　新車質(zhì)量投訴多

　　報(bào)告顯示，2006年汽車質(zhì)量問(wèn)題投訴比例（58%），高于服務(wù)質(zhì)量投訴比率（42%），尤其是新車質(zhì)量問(wèn)題多且較嚴(yán)重，不少投訴車輛的購(gòu)買(mǎi)時(shí)間只有3~6個(gè)月。其中，在2006年四季度投訴中，比較典型的是東風(fēng)本田CR-V出現(xiàn)集體投訴（注：廠家已宣布召回）。據(jù)了解，東風(fēng)本田CR-V投訴集中在后車身下沉、后輪內(nèi)八字等。

　　在質(zhì)量投訴中，涉及

　　全國(guó)乘用車信息市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)稱，汽車投訴量連續(xù)3年每年增長(zhǎng)1倍左右。這說(shuō)明中國(guó)乘用車在進(jìn)入家庭的同時(shí)，確實(shí)存在著“蘿卜快了不洗泥”的質(zhì)量下降問(wèn)題。

　　據(jù)介紹，車主投訴涉及汽車生產(chǎn)企業(yè)幾十家，產(chǎn)品包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的絕大多數(shù)車型。其中，經(jīng)濟(jì)型轎車投訴較多，用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車油耗真實(shí)性的投訴增幅較大。

　　現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)絕大部分采用理論油耗。這個(gè)油耗是汽車在特定條件下速度勻速行駛的油耗，但在實(shí)際駕駛過(guò)程中，不可能達(dá)到這樣低的油耗。據(jù)悉，有一款經(jīng)濟(jì)型轎車宣稱它的百公里油耗在4升左右，而去年11月，發(fā)改委公布第一批407個(gè)車型的“真實(shí)油耗”，油耗最低的車型是豐田混合動(dòng)力轎車普瑞斯（1.5升），也只有4.7升。

　　報(bào)告還顯示，車主因?yàn)橥�一個(gè)問(wèn)題多次投訴率較高；車主不甘弱勢(shì)地位，集體投訴在增加。此外，車主對(duì)存在質(zhì)量缺陷的汽車，明確提出“要求召回”的也在增多。