周厚健海信集團董事長

　　點擊兩會熱點話題，北京、上海的交通問題已連續幾年成為最受關注的問題。2006年，中國成為僅次于美國的全球第二大

新車市場，中國私人汽車保有量接近2200萬輛。尤其是2008年奧運會日益臨近，如何確保奧運會期間的交通暢通，成為各界廣泛關注和討論的話題。全國人大代表、海信集團董事長周厚健建議，應該用軟投資改善交通環境。大城市的交通問題解決之道不僅在于建，更在于管和控。

　　“加大投資、拓展道路寬度、增加道路里程，成了各級政府最大的財政預算。”周厚健說，其實到國外看看，車均占有道路面積未必比中國高，但為什么秩序或交通效率比中國好？原因有幾個：一是國民交通秩序意識好，司機既守規、更守法。因此，國民教育很重要；二是城市都有一套看不見的智能指揮控制系統——智能交通系統（簡稱ＩＴＳ），是指將先進的信息、電子通信、自動控制、計算機及網絡等技術，有效、綜合地運用于整個交通運輸管理體系，建立起一種在大范圍內全方位發揮作用的實時、準確、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。也就是說，在不改變道路的前提下，采用科學的

信息化手段，調劑不同地區的車流，使之達到均衡，減少擁堵狀況。

　　“各地交通觀念要改變。修拓馬路是改善，老百姓看得見；智能化也是改善，解決了實際的交通問題，老百姓更看得見。”因此，周厚健建議，加大軟投資力度、加強智能交通的投資與建設，能更有效地提高解決交通問題的投入產出比，是更為務實和更經濟的投資。尤其是經過多年的培育與發展，中國的智能交通已經形成自主產品。

　　海信作為國內智能交通的先驅，不僅成功中標北京數字奧運工程智能交通項目，海信自主開發的信號機產品在北京更是占據近半壁江山。不久前，海信又成功中標北京、上海、青島等多個智能交通項目，并成為國家“

十一五”973項目《大城市交通擁堵瓶頸的基礎科學問題研究》成員。“海信的經驗表明，國產品牌已經具備了解決這一復雜項目的能力。”周厚健說。

　　但作為智能交通項目的最終用戶，政府的態度十分關鍵。周厚健認為，如果政府總要選擇國外大品牌，不給民族企業機會，我們自主的產品不經過市場錘煉，就很難成熟。政府采購相當于一種政策導向，是一個杠桿，對培育一個企業或者產業至關重要。我們的企業成熟了，就能到國外去打拼市場，這對民族工業發展也是一個貢獻。 (《中國質量報》)

作者：劉 佳