比往年遲到了兩個月，國產車市久違的降價潮今年選擇在陽春三月爆發。繼上海通用本月1日宣布降價后，一汽-大眾昨日發布了力度更為強勁的降價“宣言”：即日起，正式啟動“突破07行動”，對麾下主力車型捷達、新寶來、高爾夫、速騰等產品及價格重新定位，降價最高幅度達到2.1萬元。

　　【一汽-大眾打造“標準降價日”】

　　不知是巧合還是故意所為，去年3月7日，一汽-大眾就發起過一輪聲勢浩大的降價行動。當時，一汽-大眾同樣宣布旗下所有產品全線降價，最高降幅為1.71萬元。事隔一年，一汽-大眾在同一天再次宣布降價。有業內人士認為，嘗到了去年的“甜頭”之后，一汽-大眾今年明顯是在故伎重施，而今后幾年的3月7日甚至有可能成為一汽-大眾的“標準降價日”。

　　中汽協會相關產業分會首席分析師賈新光認為，一汽-大眾的全線降價雖然和上海通用凱越的降價時間離得很近，但二者的關聯并不大。從這次一汽-大眾的降價情況來看，該公司更多還是為了理順產品的價格體系。去年，一汽-大眾在

國產車生產廠家中，增長幅度是最大的，其主力車型——捷達的增幅更是達到歷史最好水平。不過在高增長的同時，新寶來卻出現了下降，這多少與其產品線過于緊密、部分產品價格重疊有關。此次一汽-大眾幾款主力車型的降價幅度各有不同，從而達到了理順價格體系的作用。

　　【3月降價車型平均一天一款】

　　在3月份過去的7天中，國產車市降價的車型已達7款。“往年年初的降價都集中在1月份，廠家降價的目的多是為了刺激節前消費。從歷年的經驗來看，3月份出現降價的情況并不多，而且密度達到平均一天一款車型，這是非常罕見的。”對于近期的降價風潮，某品牌車商這樣表示。

　　“今年廠家選擇在3月份降價也是不得已而為之的舉動。”賈新光指出，由于去年年底到今年1月份這段日子，國內汽車市場銷售持續火爆，很多車型都出現了排隊等車、供不應求的局面，廠家擔心降價會讓供應更為緊張，因此也就放棄了新春計劃。春節過后，廠家供應壓力減輕了很多，但市場壓力卻陡然增加。今年

新車上市的數量很大，對于老款車型來說，此時選擇降價是穩固市場份額的最好良方。

　　至于今后一段時間國內車市的價格走勢，多數車商都抱著看低的態度。一是因為上海通用、一汽-大眾這兩大主流廠家的降價會在市場產生連鎖效應，另外，離“五一”黃金周還剩不到兩個月的時間，為了今年的份額，各大廠家通過降價來刺激銷售將成為必然。

本報記者 呂濤