兩國(guó)有望聯(lián)手制訂乙醇質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證乙醇像石油那樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化交易美國(guó)總統(tǒng)布什于8日訪問(wèn)巴西。值得關(guān)注的是，他此行可能提議巴西同美國(guó)共同組建一個(gè)“乙醇聯(lián)盟”。盡管兩國(guó)官員仍在討論該組織的具體細(xì)節(jié)并刻意保持低調(diào)，以免給國(guó)際社會(huì)以成立乙醇價(jià)格壟斷組織的印象，但巴西媒體仍稱，布什和巴西總統(tǒng)盧拉將聯(lián)手建立“乙醇?xì)W佩克”。預(yù)計(jì)布什和盧拉將在9日簽署相關(guān)協(xié)議，制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以使乙醇在國(guó)際貿(mào)易中更順暢地交易，并改善中美洲和加勒比海地區(qū)的乙醇生產(chǎn)條件，增加該地區(qū)的乙醇產(chǎn)量以滿足國(guó)際需求。巴西雄踞“乙醇之王”地位巴西目前已成為生物能源領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的世界領(lǐng)袖。該國(guó)的甘蔗種植面積廣闊，為乙醇生產(chǎn)提供了豐富而廉價(jià)的原料。在巴西大多數(shù)加油站，司機(jī)都能加到乙醇燃料。上世紀(jì)80年代，巴西曾非常流行乙醇燃料汽車。但90年代早期油價(jià)的下跌，令這種潮流逐漸消失。2003年，國(guó)際油價(jià)重新開始上漲，巴西的汽車制造商重新開始大量生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車。這種汽車可以使用乙醇和汽油的混合物，而乙醇的價(jià)格僅約及汽油的一半。目前，巴西的乙醇行業(yè)已開始盈利。上周，巴西的一家國(guó)有石油企業(yè)和建筑公司與日本三井株式會(huì)社還簽署了備忘錄，準(zhǔn)備在巴西建造管道通向港口，以向日本出口乙醇。目前，巴西是世界上最大的乙醇出口國(guó)。盡管美國(guó)的乙醇產(chǎn)量超過(guò)巴西，但巴西的乙醇生產(chǎn)前景比美國(guó)廣闊。因?yàn)榘臀鞲收岙a(chǎn)量巨大，而美國(guó)多用玉米生產(chǎn)乙醇，但用甘蔗生產(chǎn)乙醇的成本比玉米低得多。而且由于越來(lái)越多的玉米被用于生產(chǎn)乙醇，國(guó)際市場(chǎng)上的玉米價(jià)格已開始上升。美乙醇關(guān)稅成最大障礙不過(guò)，政治分析家和能源分析家都表示，美國(guó)和巴西就乙醇達(dá)成的任何協(xié)議都難以在短期內(nèi)產(chǎn)生影響。而且協(xié)議本身也可能只具有象征意義，因?yàn)槊绹?guó)可能不愿在雙方分歧最大的問(wèn)題上——美國(guó)對(duì)巴西乙醇征收每加侖（一加侖約合4．546升）54美分的關(guān)稅——做出讓步。在美國(guó)政府鼓勵(lì)使用生物能源以降低對(duì)石油進(jìn)口的依賴后，美國(guó)越來(lái)越多的玉米種植者開始投入到乙醇生產(chǎn)中。因此，乙醇關(guān)稅事實(shí)上是對(duì)美國(guó)玉米種植者的保護(hù)和補(bǔ)貼，在美國(guó)是非常敏感的政治問(wèn)題。布什政府已定下目標(biāo)，每年生產(chǎn)350億加侖（約合1591．1億升）乙醇和其他生物燃料，但光用美國(guó)玉米生產(chǎn)乙醇，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。乙醇燃料的支持者們希望布什和盧拉能就“乙醇?xì)W佩克”的基本框架達(dá)成一致，從而大大推動(dòng)巴西等中美洲和加勒比海地區(qū)國(guó)家的乙醇生產(chǎn)，同時(shí)鼓勵(lì)更多外資投入該行業(yè)。此外，他們還希望兩國(guó)能聯(lián)手制訂乙醇質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這是保證乙醇能像石油那樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化交易的關(guān)鍵。如何增加拉美地區(qū)的乙醇產(chǎn)量，也有望成為本月將在危地馬拉舉行的泛美開發(fā)銀行年會(huì)的主要議題之一。該年會(huì)是拉美地區(qū)最重要的年度經(jīng)濟(jì)會(huì)議。[][41]