中國(guó)第四大航空公司海南航空集團(tuán)大舉殺向支線航空市場(chǎng)。海航集團(tuán)在天津籌建的支線航企———大新華快運(yùn)航空目前已籌建完成，本月底將在天津開飛。今后，大新華快運(yùn)將作為海航集團(tuán)的支線業(yè)務(wù)平臺(tái)，而集團(tuán)旗下的上市公司———海南航空（600221）今后將以干線業(yè)務(wù)為主。

　　早報(bào)記者昨天從民航總局獲悉，民航總局將要為大新華快運(yùn)頒發(fā)公共航空運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，這也意味著大新華快運(yùn)即將完成其開航前的最后一道審批程序。大新華快運(yùn)管理層也已確定，公司董事長(zhǎng)由現(xiàn)任海航集團(tuán)旗下長(zhǎng)安航空常務(wù)副總經(jīng)理的于文勇出任。

　　 一口氣簽百架支線飛機(jī)

　　一直以來，海南航空對(duì)稱霸支線航空雄心勃勃。去年8月底，海南航空與巴西航空工業(yè)公司一口氣簽下100架支線飛機(jī)的訂單，總金額27億美元。海南航空一位內(nèi)部知情人士坦言，目前國(guó)內(nèi)支線航空市場(chǎng)以每年20％的速度增長(zhǎng)，發(fā)展速度已超過干線市場(chǎng)，海南航空購(gòu)買100架支線客機(jī)就是為了增加支線市場(chǎng)的投入，搶占先機(jī)。

　　海南航空是國(guó)內(nèi)最早經(jīng)營(yíng)支線業(yè)務(wù)的航空公司，現(xiàn)擁有29架支線飛機(jī)，占全國(guó)支線飛機(jī)總架數(shù)的42％，是國(guó)內(nèi)最大的支線機(jī)隊(duì)。海南航空希望通過組建大新華快運(yùn)，集中整合發(fā)展支線航空業(yè)務(wù)。

　　早報(bào)記者此前曾從海南航空獲悉，今后集團(tuán)將發(fā)展多家定位清晰的航空公司。除了大新華快運(yùn)航空外，正在組建的大新華航空將發(fā)展國(guó)際國(guó)內(nèi)干線高端客源市場(chǎng)；另一家海航系的祥鵬航空將發(fā)展成一家以旅游休閑為主的航空公司，目標(biāo)群體是對(duì)價(jià)格相對(duì)敏感的游客；金鹿航空將主要為公務(wù)機(jī)和商務(wù)旅游包機(jī)。

　　 今年是支線航空年

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2007年將是中國(guó)民航業(yè)的支線航空年。去年底，內(nèi)地最大的民營(yíng)航空公司深圳航空宣布，將伙同美國(guó)支線航空巨頭MESA，組建支線航企。此外，上海航空旗下以北京南苑機(jī)場(chǎng)為基地的中聯(lián)航也加入了支線航企的行列。

　　國(guó)內(nèi)支線航空市場(chǎng)潛力可謂巨大。眼下，我國(guó)適合在支線航空市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的支線飛機(jī)比例只有9.8%，而民航業(yè)最為發(fā)達(dá)的美國(guó)則高達(dá)37.5%。

　　為推動(dòng)支線航空的發(fā)展，民航總局已著手采取多項(xiàng)措施，包括正逐步放開支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入，鼓勵(lì)航空公司增加支線航空運(yùn)力，加強(qiáng)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)等。去年底，民航總局又將西北地區(qū)作為試點(diǎn)，聯(lián)合當(dāng)?shù)卣�府，�?jì)劃籌措1000多萬元對(duì)執(zhí)行轄區(qū)支線航空飛行任務(wù)的有關(guān)航空公司給予補(bǔ)貼。這一試點(diǎn)已在冬春航季進(jìn)行。

　　◇大新華快運(yùn)航空

　　大新華快運(yùn)航空注冊(cè)資本為人民幣1億元，海航集團(tuán)注資8100萬元，占股81％；集團(tuán)旗下的上市公司海南航空注資人民幣1900萬元人民幣，占股19％。

　　按照海航集團(tuán)的計(jì)劃，大新華快運(yùn)航空將以天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)支線航空客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，初期將租賃海南航空5架德國(guó)產(chǎn)DON（多尼爾）328支線飛機(jī)，該機(jī)型32座，號(hào)稱空中

　　除了將獲得海南航空現(xiàn)有的一些支線航班，大新華快運(yùn)還將開辟多條從天津始發(fā)的支線航線。