2月9日，春節前一周，在試營業剛滿一個月的白云機場諾富特大酒店二樓的會議室里，國內七大民營航空公司———春秋、奧凱、東星、吉祥、鷹聯、東海和華夏的高管聚會在一起。當天到會的均是重量級人物，包括春秋董事長王正華，奧凱航空CEO劉偉寧，吉祥航空副總裁紀廣平、東海航空副總裁張一茗、華夏航空副董事長周翔等。

　　這并不是他們第一次見面，2006年9月2日，國內的五家民營航空：春秋航空董事長王正華、吉祥航空董事長王均金、東星航空董事長蘭世立、鷹聯航空董事長李繼寧和奧凱航空首席執行官劉偉寧秘密在成都結盟。李繼寧解釋此次結盟的目的：“五家公司會在資源、航材、航線和專業技術人員的培養上相互合作和支持，現在民營航空還是處于一個弱勢的狀態，所以要抱成團，互相幫忙，共同努力把民營航空做強�！�

　　自從2005年3月中國首家民營航空公司奧凱航空首飛，到目前為止，我國內地已有10多家民營、中外合資航空公司投入運行，打破了民航市場曾經由國有企業壟斷的鐵板一塊的市場格局，不過這些民營航空公司仍只是小蝦米，舉個簡單的例子：民營航空公司加起來只有10架飛機，而幾大國有航空公司的飛機數量是近千。

　　在一個壟斷程度極高的環境里，小蝦米們正面臨著許多必須解決的煩惱。

　　（侯穎／編制）