克萊斯勒車標

　　記者前天從知情人士處獲悉，中國一汽集團有意收購美國戴姆勒·克萊斯勒集團(戴·克集團)旗下的子公司——克萊斯勒汽車公司。

　　通用擬全

股票方式收購

　　就在10天前，戴·克集團同意全部或部分出售克萊斯勒公司，并作出了未來三年裁員1.3萬人，削減克萊斯勒、道奇和吉普品牌汽車10%~20%產量的“重振和改革計劃”。

　　此后有消息稱，戴·克正與

通用汽車商談出售克萊斯勒一事，并稱戴·克正在考慮通用汽車以全股票方式收購的方案，如果這兩家汽車巨頭能達成協議，戴姆勒將持有通用汽車的少數股權。

　　不過，記者前天從知情人士處獲悉，一汽集團也有意收購克萊斯勒汽車公司，以快捷有效地擁有國際化的

自主品牌。目前一汽集團已派人前往美國進行洽談。對此，戴·克(中國)投資公司和一汽集團新聞中心都未正面答復此事。

　　一汽整體收購可能性較大

　　業內人士分析，一汽如果想收購克萊斯勒的話，整體收購的可能性較大，這樣可以使一汽以較低的成本，快捷而有效地擁有自主的國際汽車品牌和研發中心，此種途徑目前已被認為是中國企業國際化嘗試的一種新途徑。

　　據悉，早在上世紀80年代一汽要發展轎車時就和克萊斯勒談過合作，但最后由于克萊斯勒要價太高而做罷。東方早報

　　新聞背景

　　利潤急降 戴·克擬出售克萊斯勒

　　戴姆勒·克萊斯勒是在1998年通過一宗價值400億美元的合并交易后誕生的，這也是當時全球最大的工業企業合并交易。不過，幾乎從那時開始，克萊斯勒就成為戴姆勒·梅賽德斯的一個累贅。去年，克萊斯勒虧損11億歐元(合14億美元)，抵消了梅賽德斯-奔馳24億歐元的營業利潤及商業卡車集團的強勁表現。而更頭疼的是，克萊斯勒今年可能再度虧損，重組支出將高達10億歐元。金融分析師們估計，克萊斯勒可能作價50億至70億歐元。

　　國內車企海外并購征程

　　上汽控股韓國雙龍

　　2004年10月28日，上汽集團和韓國雙龍汽車公司債權委員會代表——朝興銀行簽署最終買賣合同。上汽集團以5億美元正式收購雙龍汽車48.92%的股權，成為韓國雙龍的大股東，這是中國汽車企業當時最大的海外并購行動。

　　南汽收購英國羅孚

　　2005年7月23日，南京汽車集團以5000多萬英鎊巨資收購MG羅孚。根據合約，南汽于7月28日把自籌的巨額收購款交付給MG羅孚的接管方普華永道，隨后南汽著手利用羅孚的有形資產生產自有品牌轎車。