春節(jié)期間去廈門過年，為了避開返京高峰，筆者決定2月23日大年初六乘國航早九點的飛機回北京，與許多人的想法一樣，也是為了“花錢買時間”。

　　然而，讓人煩惱的是早晨一到機場，就被告知飛機因天氣原因，不夠飛行標(biāo)準(zhǔn)不能起飛，要等到下午1點半飛機才能起飛。真是“起大早趕晚集”。許多人憤怒的質(zhì)問機場管理人員：為什么不提前告訴旅客飛機要晚點半天的時間？

　　實際上有比筆者更慘的，因為航班延誤，在機場已經(jīng)等待了一夜之久的還有幾趟班機。一位滿臉疲憊的旅客告訴筆者，他們應(yīng)該于2月22日晚上10點從廈門飛往北京，可到了2月23日中午仍然滯留在廈門機場；他說：“我的要求并不多，只想知道飛機何時能起飛？但是，快一天了，機場沒有任何人告知他何時能起飛。忍無可忍的幾位旅客，只好圍攻機場的一位管理人員”。

　　據(jù)國航的一位乘務(wù)員告訴筆者，他們是于2月22日晚從北京飛到廈門，由于大霧無法降落，只好被迫降落在福州機場。因此，就使得9點鐘這趟航班延誤。乘務(wù)員說，他也很不理解為什么機場不把詳情告訴旅客？

　　目前，由于天氣原因是造成航班延誤的主要原因，對此，旅客是能夠理解的。但對于機場信息不透明，讓旅客毫不知情的等下去卻是旅客無法忍受的。就像那位乘務(wù)員所說，他認為，機場處理應(yīng)急狀況的能力很弱，比如，他們昨晚在福州機場降落后，由于延誤航班較多，機場管理非常混亂，旅客的不滿情緒、過激行為也就難免會發(fā)生。

　　筆者認為，航班延誤，關(guān)鍵問題就在于航班出現(xiàn)延誤后機場是如何處理的。首先，是要把實情告訴旅客。航班延誤后，航空公司應(yīng)力爭第一時間通知旅客，并盡量告知預(yù)計延誤多少時間。及時幫助延誤旅客候補改簽其他航班，而目前來說，民航相關(guān)部門的信息發(fā)布與解釋不到位，或者說相關(guān)服務(wù)很不到位，往往僅限于提供飲料、餐食。

　　據(jù)筆者了解，在航班延誤之后，其實旅客的要求并不高，他們只想知道為什么延誤，延誤到何時？很少有人提賠償問題。但令人遺憾的是航空公司卻連僅此一點也很難做到？這反而使很多乘客感覺到航空公司是擔(dān)心乘客提出賠償要求，而故意封鎖消息或含糊其辭，盡管這樣會使乘客群情激奮，把航空公司罵個“狗血噴頭”，但只要“利潤”不受損失，“忍一時風(fēng)平浪靜”，賺個“盆盈缽滿”何樂而不為呢？筆者實在為有此種想法的航空公司感到悲哀，為中國的航空事業(yè)發(fā)展感到悲哀，長此以往，中國的