“進入上海只是公司一個小的商業舉動。”翡翠貨運航空公司（下稱“翡翠航空”）新聞發言人蘇秀峰表示。昨天，記者從民航總局獲悉，翡翠航空計劃于今年3月份開通3條國際貨運航線，其中兩條涉及上海。

　　這3條航線分別為深圳－萊比錫－斯德哥爾摩－深圳、上海－阿姆斯特丹－深圳和深圳－盧森堡－上海。翡翠航空將使用波音B747－400ERF全貨機執飛。根據民航總局數據顯示，2005年浦東國際機場貨運吞吐量達到186萬噸，比2004年增長13.7％。而國際機場協會的統計表明，浦東機場已躍升全球十大國際貨運機場之列，排名第8位。

　　“航空公司之所以看好上海，主要是看重整個華東地區的航空貨運市場。”對此，臺灣中華航空公司駐內地首席代表劉乃珩曾對記者表示，主要是上海與蘇州、昆山等高科技企業集中地區距離很近，而高科技產品在運輸上一般采取空運的方式。從長遠前景看，高科技企業還有繼續向華東地區集中的趨勢，此外還有相關的附屬產業，這些都是航空公司所看重的。目前除上貨航外，還有中貨航、

　　盡管終于艱難擠進上海航空貨運市場，但翡翠航空仍沒有得到上海的始發權。“如果有上海的始發權，公司會把整個機隊都搬過去。”蘇秀峰告訴記者。

　　翡翠航空由深圳航空公司、德國漢莎貨運航空公司和德國投資與開發有限公司共同投資成立，其中深航出資1530萬美元，漢莎貨運、德國投資與開發有限公司分別出資750萬和720萬美元，股權比例分別為51％、25％和24％。據了解，翡翠航空的總部和基地都設在深圳寶安國際機場。翡翠航空向