昨日，一則來自國外的消息令人震驚——跑車制造商保時(shí)捷公司即將獲得德國汽車制造商大眾汽車的完全控股權(quán)。

　　其實(shí)，作為大眾汽車最大的股東，保時(shí)捷公司對于掌控大眾汽車的野心一直是顯而易見的。“這一消息目前還不確定，所以我們不便發(fā)表評論。”昨日，大眾汽車中國公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　保時(shí)捷要拿大眾決策權(quán)

　　根據(jù)國外消息，此前，保時(shí)捷在大眾的最大反對者已做出讓步。另外，德國下薩克森州州長向其同事和大眾公司董事們表示，作為僅次于保時(shí)捷的大眾第二大股東，下薩克森州政府將不再阻止保時(shí)捷公司同時(shí)獲得監(jiān)事會(huì)主席和第三把交椅職位。

　　在2005年9月，保時(shí)捷曾出人意料地以40多億歐元購進(jìn)27．4％的大眾集團(tuán)股份，成為大眾最大股東。而去年11月，保時(shí)捷又決定將其在大眾的持股比例提高到29．9％。

　　雖然該公司對此表示，這樣做僅僅是為了方便保時(shí)捷和大眾汽車在科技方面展開更多的合作。然而，由于保時(shí)捷一直試圖在大眾汽車的董事會(huì)里爭取更多的席位，外界就預(yù)測，保時(shí)捷正不斷鞏固其對大眾的影響力。

　　“保時(shí)捷公司一旦完全控股大眾汽車，將會(huì)對其進(jìn)行一系列的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。”汽車專家賈新光向記者表示。將來的大眾汽車品牌將會(huì)被分層定位，另外，保時(shí)捷公司生產(chǎn)的

　　據(jù)了解，2006年，大眾汽車集團(tuán)宣布，在全球銷量為573萬輛，而保時(shí)捷全球銷量則為9萬多輛。

　　《大眾汽車公司法》成障礙

　　目前，保時(shí)捷要完全控制大眾所面對的一大障礙就是《大眾汽車公司法》，因?yàn)樵摲ò敢?guī)定，不管誰成為大眾汽車的最大股東，德國下薩克森州政府都握有大眾汽車的決策否決權(quán)。

　　但這一障礙在不久后也可能被掃清。因?yàn)楦鶕?jù)最新消息，歐盟最高法院很可能會(huì)取消這項(xiàng)保護(hù)大眾被收購的法律。

　　此前，歐盟委員會(huì)認(rèn)為，《大眾汽車公司法》雖然有效地防止了該公司被外國投資者并購，但是違反了有關(guān)在歐盟單一市場資本可以自由流動(dòng)的歐盟法律。所以歐盟委員會(huì)一再要求德國修改《大眾汽車公司法》，但德國政府辯解說，該法并不違反歐盟的相關(guān)法律，而且有利于保護(hù)大眾這個(gè)歐洲最大的汽車制造企業(yè)的就業(yè)崗位。

　　因此，歐盟委員會(huì)就德國政府拒絕修改與歐盟法律不符的《大眾汽車公司法》而向歐洲法院提出起訴。這部備受爭議的法案可能會(huì)在2007年春季被歐盟委員會(huì)推翻，一旦該法令生效，保時(shí)捷公司就可以在大眾汽車擁有最高的話語權(quán)，也就是說保時(shí)捷屆時(shí)將等同于吞并了大眾。