世界品牌實驗室一年一度的品牌價值排行榜顯示:2006年福田汽車品牌價值達到139.68億元，較2005年提升了31億元，在中國汽車行業(yè)排名第四，在商用車領域排名第一。對一家成立不到11年的年輕企業(yè)而言，這個成績的取得著實不易。面對商用車連續(xù)三年全國第一的佳績，福田汽車還有更高遠的鴻鵠之志。昨天，記者在福田汽車采訪，企業(yè)一位高層領導表示:福田汽車不僅要做中國商用車的第一品牌，其乘用車項目已經(jīng)開始啟動，不久將來要在乘用車領域占據(jù)一席之地。從現(xiàn)在開始，福田汽車這位商用車領域的常勝將軍，將向汽車行業(yè)的全能型選手過渡。

　　卡車:蟬聯(lián)第一

　　2006年12月18日，在2007商務年會首日，福田汽車又贏來了海外一筆新的大型訂單，沙特BASSAMI公司一次性采購600臺福田歐曼重卡，至此福田

汽車出口超過1萬3千臺，連續(xù)三年達到中國商用車出口第一。

　　2003年5月，福田在京郊懷柔建成亞洲最現(xiàn)代化的重型卡車生產(chǎn)基地。短短4年來，福田歐曼重卡秉承“起步，與世界同步”的高標準，累計產(chǎn)銷超過10萬輛。“歐曼”已經(jīng)成為中國重型卡車的知名品牌。

　　2006年3月17日，福田歐曼ETX重型卡車在北京上市。歐曼ETX采用歐洲標準，歷經(jīng)三年時間共同打造的具有歐洲純正血統(tǒng)的重卡。同日，英國蓮花公司工程師對歐曼ETX進行了歐洲標準評測，面對測評結(jié)果老外豎起了大拇指。2006年9月，福田歐曼ETX在德國舉行海外新品發(fā)布并被德國著名的施拜爾科技博物館永久性收藏，成為該博物館首次收藏的中國汽車產(chǎn)品。次日，歐曼ETX與德國著名的MAN車隊進行在霍根海姆賽道同場競技，并取得優(yōu)異成績。歐曼ETX的上市，樹立了歐曼重卡高端品牌形象，促進了歐曼重卡的市場銷售。2006年，福田歐曼重卡銷量達到3.5萬輛，較2005年同期增長70％，繼續(xù)保持行業(yè)前列。

　　與重卡齊頭并進的福田輕卡更是以不可撼動的行業(yè)第一的位置牢牢將對手甩在后面。最新的統(tǒng)計報表顯示，2006年福田輕卡共銷售287811輛，同比增長4.82％，其銷量比排名2到5位的4家企業(yè)銷售之和還要多，繼1999年之后連續(xù)8年蟬聯(lián)行業(yè)第一寶座。2006年3月17日，福田頂級高端輕卡產(chǎn)品——歐馬可與歐曼ETX同步上市。據(jù)悉，歐馬可國際平臺產(chǎn)品不久將投入生產(chǎn)，直接向日本、韓國等發(fā)達國家市場進行沖擊。

　　大客:躋身前十

　　2006年，福田大客車銷售1.52萬輛，居行業(yè)第7位。在客車領域，福田再次令人刮目相看。

　　2004年11月30日，福田汽車100萬輛下線，與此同時福田汽車“歐V”客車同步上市。上市這一天距離歐V大客車項目的研發(fā)啟動不足14個月。2005年3月，全國“兩會”召開，福田歐V客車以節(jié)能、環(huán)保、安全的良好性能被指定為“兩會”專用車。僅僅4個月之后，福田歐V客車在第二屆全國客車大賽上又一舉奪得“中國最佳商用車獎”、“中國客車最具發(fā)展力產(chǎn)品獎”和“中國最佳客車底盤獎”等多項大獎。

　　2006年3月19日，由福田汽車與美國伊頓公司合作開發(fā)的歐V客車混合動力產(chǎn)品適時在北京春季城市車輛展示會上正式亮相，這款國際合作的福田歐V混合動力客車，其節(jié)能、環(huán)保以及動力性的主要指標達到當代國際先進水平。目前福田汽車正進一步潛心研發(fā)達到歐4排放標準節(jié)能環(huán)保客車產(chǎn)品。

　　乘用車:全面進軍

　　經(jīng)過11年的悉心經(jīng)營，福田實現(xiàn)了商用車全系列發(fā)展，商用車版圖已全部覆蓋。“現(xiàn)在，大型跨國公司基本上都是走全系列產(chǎn)品開發(fā)的路線，福田汽車要做全球化公司，進入乘用車這是一條必然要走的路。”福田高層在接受本報記者采訪時明確表態(tài)。

　　事實上，福田汽車2006年已經(jīng)吹響進軍乘用車的號角。2006年11月19日，北京國際車展，福田汽車推出了首款乘用車新品——MP－X蒙派克，填補了北京汽車工業(yè)MPV品類的空白，同時也表明了福田正積極進入乘用車領域的決心。

　　據(jù)福田汽車研究院產(chǎn)品開發(fā)人員介紹，福田蒙派克是新一代歐系高端MPV，采用第三代MPV底盤技術，其超卓表現(xiàn)來自于與國內(nèi)現(xiàn)有第一代輕客底盤或第二代轎車化底盤截然不同的技術傳承，真實面目是“

跑車底盤技術”。事實上，MP－X蒙派克與歐洲具有密切的技術淵源，率先采用了跑車底盤技術“X－Tec”，強力抗側(cè)傾側(cè)翻，可以在非常狀態(tài)下還保持穩(wěn)定，提高MPV的安全系數(shù)。

　　福田蒙派克的推出，引起了業(yè)內(nèi)的極大關注，它向世人表明福田汽車已經(jīng)完全具備了進入乘用車的實力和水平。在技術上，經(jīng)過多年錘煉，福田自主研發(fā)能力大大提升，目前已具有獨立完整的研發(fā)隊伍，研發(fā)人員達到上千人，其中不乏來自海外的技術專家。在制造平臺上，福田擁有巨大的生產(chǎn)規(guī)模和先進的流水線，目前累計產(chǎn)銷汽車近200萬輛。在品牌影響力方面，福田從2003年5月開始在國內(nèi)

汽車行業(yè)首家全面導入BIS體系，品牌價值一路飆升。這一切都為它進入乘用車領域做好了鋪墊。據(jù)福田汽車人員透露，今年下半年，福田將在蒙派克平臺的基礎上，正在自主研發(fā)具有轎車底盤的小MPV，名字初步擬定為SMPV。

　　在自己的五年發(fā)展規(guī)劃中，福田亮出了一個大膽的目標:年產(chǎn)銷汽車百萬輛，其中海外出口20萬輛，實現(xiàn)年銷售收入800億元。本報記者王劉芳RJ042