集20年經驗，天津一汽自主研發出“和諧示范車”威志。對于致力于打造“國民車”的天津一汽而言，威志是其對“適應中國最廣泛人群用車”信念的詮釋。那么，“國民車示范版”威志能否被大眾所認可，構成威志特性的哪些元素被強化，又在哪些方面尋找到整體的平衡呢？

　　兩廂威志沐浴著京城冬日的陽光，停泊在京港汽車公園的F3賽道上，整裝待發。

　　威志的“身姿”沒有過于時尚的濃烈氣息，整個外部造型中規中矩。矩形的LED大燈與線條分明的前臉互相搭配，呈現出干練的英氣。沿流暢的車頂弧線向后延伸，高起的腰線勾勒出飽滿的車身輪廓，給人一種穩健有力的感覺。前面采用大型包覆式的前保險杠外觀渾圓有力，與后保險杠遙相呼應。

　　坐在威志的駕駛座上，感覺比一般的轎車要高許多，并且前風擋較高，視野很好。威志只有3.855米長的車身，使它在城市當中更具有活力，停車或遇到堵車時的優勢就更不必多說了。

　　雖然車身很短，但借助1.60米的寬體和1.50米的高身材，無論是頭部空間、腿部空間，足以讓1.75米以上的駕駛者沒有擁擠的感覺，這也是設計者煞費苦心的結果，設計師們使它有一個2.4米長中級轎車的軸距，只要不是過分苛求的貪大求闊，肯定夠用了。

　　威志的內飾整體看來比較含蓄，體現出簡約而不簡單的理念。非常人性化的內飾設計突出在細節的考慮上，如變速桿前方配有飲料杯架，手剎旁的凹槽可以放置書籍，副駕駛座前方的儲物盒，可以用來存放手機、太陽鏡，甚至方向盤右下側還細心安排了可以存放雨傘的儲物盒。

　　后備箱不算大，但是可以得到靈活可變的儲物空間，同樣依靠較高的車身，能夠裝進去一些普通轎車不敢想像的大件物品。此外值得一提的是，威志轎車的一觸式電動門窗、可連接隨身聽設備的USB接口、以及彈出式杯架的人性化設計無不叫人享受便捷的同時，感到溫馨宜人。

　　值得一提的是，威志的工藝水準相當令人滿意，不僅與夏利不可同日而語，也超過了

天津一汽的現有全部車型。

　　首批投向市場的威志轎車共搭載了兩款

發動機，其中1.3升排量的豐田8A發動機是有口皆碑，耐用、經濟是它最讓人信服的地方，同時它也具有噪音低、維修成本低的特點。

　　首先是它的安靜，打開點火開關，它幾乎沒有給車廂內部帶來任何噪音，其怠速下的寧靜性堪與中高級車相比肩，顯示出這款發動機和整車工藝的優良水淮。

　　起腳踩油，發動機以一種機器特有的歡快聲響來回應，反應快速有力。由于對賽道駕輕就熟，記者毫不吝嗇地起腳狠踩油門，威志略微后挫，立即像受驚的兔子一樣飛馳在F3賽道上。

　　不過，F3直線距離很短，大多是連續彎道。小巧的威志過彎道可謂得心應手，操控性極佳。威志的最小轉彎直徑為10.5米，在連續轉彎過程中，急轉時產生的離心力感覺不是很明顯，車身擺動幅度不大，整體感很強，且矩正時間很短。而過彎后急踩油門，車輛的直線行駛穩定性非常良好，且途中加速有力迅捷，超出了一般1.3升排量的動力表現。

　　在安全性能方面，威志轎車下足了功夫。車身結構采用世界頂級高剛性車身安全設計，吸能式車身和高強度駕駛室能夠有效地吸收碰撞能量，并將其分散到車身各部分，從技術上減小駕駛室的變形，確保乘員安全。另外，威志還裝備了4門防撞鋼梁、駕駛艙內置支撐鋼梁、可自潰的轉向柱、吸能方向盤、具有后退抑制功能的制動踏板等，這些精心設計的被動安全設施使用戶擁有了很高的安全保證。

　　威志在安全上的一大亮點是在汽車行業中第一個通過國家權威部門的正向偏位56公里/小時撞擊測驗，前方、側面及后部50公里/小時撞擊測驗。“全碰”均過關的威志，再加上ABS+EBD系統，以及安全氣囊，令車主安心。

　　短暫的試駕結束，“適中與和諧”是威志給人留下的整體印象：外型時尚而不前衛，不僅適合年輕新銳一族，還兼顧了大多數人的口味；內飾精致與人性化，而并不強調奢華；發動機的排量與車身大小匹配適當，有力又不浪費動力；配置實用，又緊貼普及型家庭轎車潮流。而威志在安全性、省油、

性價比上的刻意突出與優勢，顯示了天津一汽多年來對“國民車”特色的獨到理解。

作者：趙 偉