研發高要求、制造高工藝、配置高水準，邁騰“三高”當名副其實。看來無論吃多少苦頭，“技術制勝”是一條德系車的不歸之路。2006年對于一汽－大眾來說是繁忙的一年，速騰、新寶來、兩廂寶來接連上市，這在一汽－大眾十幾年的歷史中是從來沒有過的。

　　新品密集上市，老產品市場堅挺，捷達連續數月蟬聯單一品牌銷售冠軍，2006年是一汽－大眾值得欣慰的一年。

　　然而，市場的壓力沒有讓一汽－大眾松一口氣。應一汽－大眾之邀，記者參加了珠海－澳門邁騰試駕活動。澳門的街道狹小而且坡道、彎道極多，加之本次提供試駕的邁騰是歐版邁騰———右舵，出于安全考慮猶豫再三，記者還是放棄了試駕的機會。尋找一汽－大眾引進邁騰的產品戰略，是本次記者參加試駕活動的重點。

　　縱觀一汽－大眾產品族譜，一汽－大眾已經形成了A級、C級豐富的產品系列，獨缺B級車，而A級車從1.6升黃金排量到1.8升、1.8T、2.0升；從三廂車到

兩廂車，再到多功能轎車開迪；價格從7萬元到20多萬元，產品線可謂豐富、間隔著實密集。它們是一汽－大眾“沖量”的基石。

　　C級車市場上遭受寶馬、奔馳的擠壓，底端是皇冠、天籟兵臨城下。幾年奮戰，

奧迪仍然是中國C級車市場孤獨的巨人，這確實是一個令人眼紅的奇跡，一汽－大眾應該滿足。

　　事實上，占據中國轎車市場老大位置數年的一汽－大眾并不知足。做全產品系列，全線出擊中國轎車市場的雄心從此次邁騰試駕活動可見一斑。有消息稱，邁騰可能將于今年年中上市，一汽－大眾如此急急“亮寶”用意何在，邁騰能否為一汽－大眾的雄心出彩制勝？先看看邁騰到底是一件什么“寶”吧。在澳門舉辦的產品說明會上，德國大眾“B級車技術研發部”產品經理耶爾格·格爾克對記者詳盡地介紹了這款一汽－大眾首輛B級車。

　　格爾克告訴記者，邁騰是PQ46平臺的一款車。PQ46平臺是生產中高級車的平臺，在同級車中首先采用全球同步先進的底盤技術。前優化麥弗遜、后多連桿獨立懸掛。四輪獨立懸架設計，后多連桿加橫向穩定桿的獨立懸架，極具運動感，路感清晰、厚重，操控性無與倫比，緊湊的四連桿后懸架結構是PQ46平臺底盤系統最大的技術優勢。以中高檔轎車上采用的獨立式四連桿代替，動靜結合，達到了整車舒適性和操控性俱佳的完美境界。

　　PQ46平臺尺寸更大，強調舒適性和豪華性，它的明顯特點就是運用電子駐剎車系統，該系統也應用在AUDI A6L上。此外，借助ESP傳感器，PQ46平臺剎車盤有自動除水的功能，這是一項目前剛剛應用在奔馳新E級車上的新技術。

　　在PQ46全新技術平臺上首次采用車身鋼板的熱成形技術，在重量不變的基礎上，鋼板強度提高30%，這種鋼板都安裝在車身側圍、A柱和B柱，還有各種連接件，大大提高乘員廂周邊的防撞安全性。

　　在制造工藝上要求使用激光焊接工藝，以達到車身強度比采用點焊工藝提高30%的標準。此外，邁騰還配備了奧迪A6使用的電子駐剎車系統、奔馳E級上使用的剎車盤自動除水技術、獨有的AUTOHOLD電子駐車系統（行進中等紅燈或上下坡停車時，AUTOHOLD自動啟動四輪制動，駕駛者無需一直腳踩剎車或使用手剎的煩惱，腳踩油門即可解除制動，繼續行駛）、智能無匙進入系統（SKE，包括自動感應開啟車門、一鍵式

發動機啟動、遙控啟動發動機等功能）等等在高級轎車上使用的豪華配置。

　　電子停車制動系統（EPB）是邁騰的標準配置，使停車時長時間的腳踩剎車板或拉手剎的時代成為歷史，也給停車比較粗心的車主提供了極大的方便。電子停車制動系統的工作原理是，當轎車起動并且發動機達到行車所需要的扭矩時，電子停車制動器自動脫開，而在其靜止時電子停車制動器又重新鎖止。該裝置自動調節固定車輛所需的制動力，使用時操作一個置于中控臺、符合人體工程學的按鈕即可。它的電子控制系統通過CAN總線網絡同另外的控制單元相連，這就使這種停車系統能夠提供更多的制動功能，在運載重型貨物或牽引拖車時也特別適用。由于邁騰采用了電子控制，并與其他的控制器進行聯網設計，所以該制動器有可能實現眾多的新功能，包括緊急動態制動功能、動態自動釋放功能（比如在爬坡起步時）和車輛控制保持功能（在路口紅燈等待時不再需要踩住制動踏板），也可以防止車輛爬山時向下滾動。

　　智能無匙進入系統（SKE：Smart Key?鄄less Entry），可讓持有遙控感應器的駕駛者在距離駕駛座車門80厘米內透過內建控制盒自動感應直接開啟車門。

　　一鍵式發動機啟動使駕駛者啟動發動機時也無需鑰匙，只需觸按位于方向盤右方的發動機啟動鈕，即可輕輕松松開啟電門發動，并自動鎖門。

　　另外，車主還可通過（RES）遙控啟動鍵，在遠距離直接啟動發動機，開啟空調系統，不論寒冬或炎夏氣候，都將擁有舒適的座艙環境。SKE還能保證安全，自動識別發射器位置，只有在車內時，才能啟動發動機。

　　在珠海F1賽道試駕中，記者對邁騰進行了全方位、多科目的體驗。邁騰在直線加速、蛇行前進、高速過彎、緊急變線等項目中，均讓試駕記者感受到了邁騰的動力、操控、安全、舒適等各項性能的優越，而其在底盤、懸掛、車身剛性等方面的綜合優勢也得到了淋漓盡致的表現。

　　格爾克自豪地宣稱：邁騰是大眾品牌有史以來在全球獲獎最多的產品。邁騰還在歐洲NCAP的碰撞測試中獲得了5星級成績。

作者：曹 璞