在拖拉機行業，位于河南洛陽的中國一拖是個受人關注的企業。

　　僅在2006年，中國一拖就有幾件大事吸引住了中國農機行業的眼球：國內最大功率的輪式拖拉機1884駛下總裝線，自主品牌大功率拖拉機再次成為行業亮點；1200余臺YTO（中國一拖在國外注冊的商標）大中輪拖落戶吉爾吉斯，我國拖拉機出口紀錄再次刷新；“東方紅”位居中國名牌拖拉機行業榜首，拖拉機行業從此有了自己的中國名牌；東方紅大功率農用柴油機通過歐盟歐II認證，自主品牌大中功率農用柴油機認證取得“零突破”；中國一拖跨出國門建立大輪拖生產基地，中國大輪拖產業國際化道路邁出實質性一大步；東方紅大輪拖被評為中國名牌產品，東方紅農用拖拉機、收割機和洛陽牌壓路機獲得國家免檢產品稱號……

　　2006年，中國一拖預計實現銷售收入超過100億元，企業保持了“十五”期間年均增長30％以上的發展態勢。

　　業內人士認為，中國一拖這種快速跨越式發展，關鍵是得益于自主、自強、創新、創業的自主創新精神。中國一拖是我國第一臺大功率履帶拖拉機、第一臺壓路機和越野載重汽車的誕生地。1994年，國家拖拉機研究所整體并入企業，中國一拖率先在拖拉機行業建立起國家級技術中心，大大增強了企業的研發實力。

　　在產品開發上，中國一拖強化產品核心技術的研究，以國際合作為主要方式推進自主研發，通過以我為主、聯合開發的方式，掌握了開發技術和開發流程，有效地降低了研發成本。

　　在

發動機開發過程中，他們和世界上著名的發動機開發公司英國里卡多工程師公司合作；在壓路機研發中，他們與德國著名的

寶馬公司合作；在關鍵零部件制造過程中，中國一拖派出大批工程技術人員出國學習，還請國際知名的工程師到中國來，帶領年輕人共同完成設計，加強了自主創新能力體系建設，完善了從開發到試驗、試制的全過程。近幾年來，中國一拖先后承擔起了橡膠履帶拖拉機、大功率拖拉機、壓路機等多項國家重點新產品項目的研發，不斷向產業高端和高技術發展。企業的產品研發能力、生產制造能力、市場營銷能力、滿足用戶需求能力大幅提升。

　　為打破跨國公司對關鍵零部件和關鍵技術的壟斷，中國一拖還積極培育關鍵零部件的自主創新體系，通過積極引進國外先進生產技術、工藝裝備，吸引國內已經掌握核心技術的一流人才加盟企業，提高企業的核心競爭力和整體水平。2006年，中國一拖的零部件產業已經開始從“大而全”向“大而精”轉變：曲軸產品不僅廣泛應用農機產品，而且在車用

柴油機市場占得半壁江山；柴油發動機在大中功率拖拉機和收獲機械領域擁有70%以上的配套量；2003年開發的拖拉機整體式前驅動橋，行業配套高達80%以上，為中國四輪驅動大拖產品提供了技術基礎，拖拉機底盤制造技術得到了外國專家的充分肯定。同時，在殼體鑄件、底盤制造、前后車橋總成、車身網絡系統、模具開發與制造、試驗驗證等方面，形成了企業為主體、市場為導向、產學研相結合的研發體系能力。中國一拖不僅在拖拉機整機市場保持了較強優勢，而且正在成為中國機械工業重要的零部件生產配套基地。

　　2006年，也是中國一拖“十一五”的開局之年。董事長劉大功告訴記者，在未來的發展中，中國一拖將積極推進與國際著名品牌公司的戰略合作，通過資本運作和結構調整，推進市場全球化，建立具有世界先進水平的機械制造業基地。

作者：李紅軍 孫中杰