當(dāng)生物燃料對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求大增，汽車會(huì)和我們搶食物嗎？

　　當(dāng)能源業(yè)對(duì)谷物和植物油的需求大增，這些農(nóng)產(chǎn)品越來越多地從人類和其他動(dòng)物嘴里轉(zhuǎn)向汽車的油箱。方興未艾的生物燃料產(chǎn)業(yè)正在改寫著農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的格局。

　　美國公路邊一塊巨大的招牌，上面寫著：“從每畝地里榨取更多乙醇”。

　　受傷的養(yǎng)豬人

　　在位于明尼蘇達(dá)州馬歇爾市的農(nóng)場中，格雷格·伯爾伯姆（GregBoerboom）飼養(yǎng)著37000頭豬。2005年，喂豬的玉米只要2美元/蒲式耳。但自從去年夏天以來，飼料用玉米的價(jià)格已經(jīng)翻了一番，要賣到4美元。

　　從斷奶長到可以宰殺出售，每頭豬平均要吃掉10蒲式耳玉米（1蒲式耳玉米約重254公斤），伯爾伯姆的養(yǎng)豬成本一下子增加了74萬美元。急劇增加的壓力迫使他不得不在豬群完全長成之前就賣掉一部分，剩下沒賣的也把它們安頓得暖暖和和的，免得它們?yōu)榱擞�寒而更加貪吃�?/p>

　　即便如此，伯爾伯姆估計(jì)也就僅僅可以保本，“豬肉供應(yīng)商現(xiàn)在的處境真的很艱難”，他說，“接下來的這8個(gè)月都會(huì)很艱難。”玉米價(jià)格如此難以應(yīng)付，并不是因?yàn)楣��?yīng)方面出了什么大問題。在美國，去年的玉米收成達(dá)到105億蒲式耳，在其歷史產(chǎn)量水平上高居第三位。但這些玉米有很大一部分都沒有進(jìn)入人們或是豬、牛等牲畜的胃里，而是被填進(jìn)了汽車的油箱。

　　從公元前8000年最初出現(xiàn)古代農(nóng)耕開始，玉米就被用作人和其他動(dòng)物的糧食。隨著去年夏天油價(jià)的飆升，生活在汽車輪子上的美國人必須付出高昂的代價(jià)，才能獲得足夠的原油供應(yīng)。再加上燃油排放造成溫室效應(yīng)所帶來的限制，農(nóng)場開始成為能源業(yè)巨大的“綠色”希望。

　　2006年，美國的112家生物燃料廠幾乎消耗掉了上述玉米產(chǎn)量的五分之一，換來的是大約50億加侖（1加侖約合3.785升）乙醇。如果算上他們的產(chǎn)量提高計(jì)劃，還有所有正在興建的工廠，到2008年，全美國超過一半的玉米產(chǎn)量都會(huì)被這些生物燃料廠的機(jī)器吞掉。

　　生物乙醇工廠和食品供應(yīng)商展開一場拔河比賽，他們對(duì)玉米的爭奪，可能正成為未來農(nóng)業(yè)變革的最初標(biāo)志。

　　和汽車搶食物？

　　1月23日，美國總統(tǒng)布什在其國情咨文演講中號(hào)召美國未來10年的汽油用量削減20%，在2017年將可再生能源使用量增到350億加侖，以替代15%的汽油用量。

　　而目前對(duì)2012年的預(yù)期使用量為75億加侖。

　　在大洋另一端的歐洲，為了恪守京都議定書中降低CO2排放的承諾，目前歐洲許多國家都規(guī)定在交通運(yùn)輸燃料中加入2.5%的生物柴油。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅去年就有3個(gè)百萬噸級(jí)的生物柴油裝置在歐洲投產(chǎn)，使歐洲生物柴油的產(chǎn)能較前年增長了35%.而根據(jù)歐盟最新的計(jì)劃，到2010年時(shí)將生物燃料在所有運(yùn)輸工具燃料中的強(qiáng)制性摻混比例定為5%，到2020年時(shí)還要達(dá)到10%.對(duì)于不希望看到高油價(jià)襲擊自己錢包的消費(fèi)者來說，越來越多的生物燃料的確是一個(gè)不錯(cuò)的未來。但隨之而來的還有人們對(duì)食物的擔(dān)憂。由于生物燃料（包括乙醇和生物柴油）需求的增長，人們已經(jīng)開始擔(dān)心對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的競爭將日益加劇。除了玉米，白糖和油菜也是受到威脅的食物之一。

　　在歐洲，人造黃油協(xié)會(huì)（IMACE）的Inneke Herreman表示，目前歐盟25國生產(chǎn)的菜籽油中，有58%用于加工生物柴油，而目前的產(chǎn)量僅夠滿足交通運(yùn)輸燃料中2%的添加量。就是說，如果2010年5.7%添加量的目標(biāo)一旦實(shí)施，即使將歐盟生產(chǎn)的所有菜籽油用于生產(chǎn)生物柴油，也不能滿足需求，而且還會(huì)對(duì)食品工業(yè)造成巨大沖擊。目前隨著菜籽油需求的增加，其價(jià)格不斷上升，已經(jīng)使食品工業(yè)的利潤大大降低。

　　在美國，按照最樂觀的估計(jì)，如果要達(dá)到布什所宣揚(yáng)的目標(biāo)，最少也將占用13000萬畝玉米種植地。有專家認(rèn)為，這根本就是“不可能的任務(wù)”。而且，由于大量的田地都被用來種植生產(chǎn)乙醇的玉米，擠壓了美國的小麥產(chǎn)量，面粉價(jià)格也受到影響，面包、餅干紛紛漲價(jià)。在可以預(yù)見的將來，飼料用玉米的不足還可能把豬肉、牛肉、牛奶以及奶制品等食物的價(jià)格都推向更高的水平。這樣的影響將貫穿人類的整個(gè)食物鏈。

　　高價(jià)將抑制生物燃料需求？

　　但生物燃料行業(yè)的代表顯然對(duì)此更加樂觀。

　　歐洲生物柴油理事會(huì)的秘書長RaphaeloGarofalo表示，目前食品工業(yè)和燃料工業(yè)的確存在沖突，但是IMACE的擔(dān)心是多余的。目前燃料工業(yè)有許多種原料可選，菜籽油只占其原料構(gòu)成的不足40%，而且這一比例還會(huì)繼續(xù)下降。對(duì)于生物柴油的生產(chǎn)推高了菜籽油價(jià)格的說法，Garofalo表示應(yīng)該對(duì)原材料價(jià)格設(shè)定一個(gè)上限，以保證生物柴油的價(jià)格不會(huì)高于傳統(tǒng)柴油。

　　生物燃料業(yè)的專家們說，不但不太可能給食品行業(yè)造成供應(yīng)缺口，而且，隨著這些農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格沖頂，生物燃料產(chǎn)業(yè)對(duì)它們的需求或許也會(huì)因此降溫。

　　生物柴油的另一種主要原料毛棕櫚油目前價(jià)格每噸為554美元，2006年累計(jì)上漲約40%.而原油價(jià)格報(bào)每桶約50美元，較去年7月78美元的記錄高位下跌了三分之一。在谷物市場，投資者對(duì)制造乙醇用玉米的需求高漲，已推動(dòng)CBOT玉米價(jià)格升至10年高位。

　　“目前食用油還沒有出現(xiàn)短缺，但價(jià)格已經(jīng)被生物燃料的說法推高。”業(yè)內(nèi)獨(dú)立分析師、

　　編譯/封昕兒