完成了2007年達喀爾拉力賽的劉斌凱旋歸國了。作為中國三菱拉力藝車隊的車手，這個37歲的魁梧男人帶回汽車組總成績第47名、新人獎亞軍的出色成績。他向記者展示著獎杯，粗糙的面容顯示著剛強，如同身邊的那輛帕杰羅賽車。首次參賽的劉斌說，參賽之前對達喀爾拉力賽有各種想像，而真正參賽之后，感受到其中的無限魅力，那是男人實現夢想的時刻！

　　達喀爾拉力賽是展示人的意志的賽場，更是企業展示品牌的超級舞臺。比賽歷時16天，全長7915公里，這一有著29年歷史的賽事的殘酷性舉世無雙。大眾、

寶馬、三菱、Schles-Ford-Raid、Hummer等世界頂級車隊及其代表的廠商，讓自己的賽手和賽車，在大自然的嚴峻環境中接受考驗，這是技術的比賽、質量的比賽、品牌的比賽、運氣的比賽、意志的比賽。漫長的賽程和驚心動魄的場面，匯聚著全世界的關注，特別是各國企業家們，他們以各種形式，參與到比賽之中。目標只有一個：向更多的人宣傳品牌。從賽車車身到選手服裝；從沿途宿營地帳篷到天空的飛機；從出發地的廣場到終點的凱旋門；從報紙、網絡到實況轉播的電視屏幕，充斥著無數鮮艷的品牌標志。讀讀它們的名字，就能感到拉力賽對企業的影響面有多寬：道達爾、雷諾、日產、LOCTITE、EUROMILHOES、BFGoodrich、ELF、EUROMASTER……中國的企業也開始加入到這個行列中：東方航空、三角輪胎、生活無限……

　　現在，國際汽車界各知名廠商業已形成了相對固定的產品展示和品牌推廣模式，包括各項國際車展、F1比賽和達喀爾拉力賽。如同法拉利在F1比賽中的經典地位一樣，三菱將達喀爾拉力賽視作最重要的品牌展示活動，所創造的優異紀錄也遠遠超出其他競爭者。在本次拉力賽上，三菱又是最大的贏家：三菱自動車工業株式會社的官方廠隊包攬了汽車組總成績冠、亞軍，獲得了7連勝，共計12次綜合勝利。

　　三菱車隊的彼得·漢塞爾以總時間45小時53分37秒的成績抵達終點，確立了總成績第一的位置。時隔兩年第3次取得汽車組冠軍，加上以前

摩托車組獲得的勝利，這是他第9次摘得達喀爾拉力賽的總冠軍。第25次參賽的三菱車隊刷新了自己保持的紀錄，取得了7連勝，共計12次總冠軍。

　　另外，衛冕冠軍阿爾方以7分26秒之差摘得亞軍，使得三菱車隊時隔兩年包攬冠、亞軍。

　　據現場人士介紹，在比賽的最后一天，三菱車隊的4輛帕杰羅按照彼得·漢塞爾、阿爾方、増岡浩、

羅馬的總成績順序，優雅地行駛在達喀爾的白色沙灘上，這一風景又一次展示了達喀爾拉力賽王者三菱汽車的風范。除中國三菱拉力藝車隊外，三菱贊助的用戶車隊也取得了優秀的成績。巴斯—多米尼克獲得總成績第19名，諾維特斯基—萊昂尼德獲得總成績第20名，與劉斌一起訓練的波斯理查德—馬納也順利完賽。

　　汽車界專家認為，三菱汽車在拉力賽的總體表現，不僅有助于今后中國汽車運動的普及，也將提高三菱品牌以及產品的形象。達喀爾拉力賽上，中國三菱拉力藝車隊使用的車輛是以現在中國市場上進口銷售的帕杰羅的市售車輛為基礎的(為加強賽車車體的耐久性，稍做了改動)。16天的拉鋸戰，在最殘酷的環境中完成賽程，這無疑證明了產品的優良性能。

　　三菱汽車北京事務所所長遠藤裕己先生表示：“連續4年支援中國三菱拉力藝車隊，參加具有悠久歷史和傳統的達喀爾拉力賽，時隔3年獲得完賽的優異成績，非常光榮。上市第25年的帕杰羅累計生產量突破250萬臺。今后我們還將不斷提高技術水平，繼續努力。”

作者：王從軍