“以東風銳騏上市為代表的‘雙品牌’戰略實施，使鄭州日產實現了年銷量從2萬輛到3萬輛的跨越。”鄭州日產汽車有限公司總經理郭振甫說。

　　銳騏系列車型是鄭州日產2005年開始投放市場的全新產品。其中柴油皮卡是鄭州日產與東風汽車研究院聯合研發的，而銳騏多功能商用車則是鄭州日產與意大利設計公司共同開發的一款真正多功能商用車。正是有了創新產品，使得2006年銳騏系列有了產銷1萬臺的突破，公司產銷上了3萬臺。

　　產品創新，讓鄭州日產基礎更堅固。在銳騏新產品上市同時也意味著鄭州日產“雙品牌”戰略進入市場化階段。2004年鄭州日產加入東風集團，新資源為鄭州日產提供了做強可能，如何充分利用資源是一個嶄新的課題。“雙品牌”戰略適時破土而出，就是在現有產品基礎上開發新品并啟動汽車

自主品牌，此舉意義重大，這樣“一中一洋”的“東風”和“NISSAN”“雙品牌”發展戰略，為開拓新市場注入新的動力。

　　品牌創新，使鄭州日產發展舞臺更寬闊。做市場離不開營銷，市場競爭在某種程度上也是營銷競爭。2004年鄭州日產

帕拉丁車隊首次參加達喀爾拉力賽，從汽車市場營銷角度看，可謂神來之筆。達喀爾拉力賽是一項體育運動，體育運動最大的特點是競技，賽道是展現車隊風采的舞臺，更是背后的廠家實力、車型品質和團隊精神、企業文化的較量。帕拉丁車隊贏了，贏的不僅僅是比賽成績，也不僅僅是許多“第一”，還贏在市場營銷。帕拉丁車型因此名揚國際車壇，帕拉丁的真正SUV概念深入人心，帕拉丁之所以成為行業領軍者與此密不可分。同時，鄭州日產帕拉丁車隊參賽達喀爾拉力賽這一經典案例，作為體育營銷的典范寫入了中國汽車市場營銷的歷史，并占很重要的一頁。此外，去年的創新體驗式營銷模式也開業界先河，進一步擴大了達喀爾拉力賽的影響和品牌想象。

　　營銷創新，使鄭州日產市場推廣走得更遠。汽車行業需要創新，沒有創新就缺乏前行的力量；汽車市場需要開拓，沒有開拓精神就不可能發展壯大。汽車創新不是虛無縹緲的概念，而是實實在在的做法，鄭州日產從車型到品牌，從品牌再到營銷，處處透出創新意識，處處顯示開拓精神。正是這種創新和開拓，使鄭州日產在短短幾年內實現穩健、快速發展，成為在自己領域里的領導者。

　　鄭州日產的經驗，對汽車行業創新和開拓有了更豐富的內涵和解釋。以車型為例，幾年前他們還僅僅生產單一皮卡，卻在短短幾年時間里引進帕拉丁進入SUV領域，隨后又進軍

柴油皮卡細分市場，接著推出銳騏多功能商用車等，鄭州日產創新產品很快改變了各自細分市場格局。今年動作更大，將推兩個新產品，其中SERENA為中國第一款真正的MPV，如此一來，鄭州日產產品結構得以完善和優化，開拓市場水到渠成。

　　如今，鄭州日產已步入高速發展期，市場運作非常成熟，而且越來越穩健。去年突破3萬臺，今年要邁上4萬輛臺階。現在，創新和開拓已根植于鄭州日產企業文化，在未來市場競爭中必將發揮更大的作用。

作者：王 越