[特別關(guān)注]鐵路春運不漲價 公路票價也可不漲嗎(圖)

　　

　　火車票“不漲價”引發(fā)期待。（記者梁曉瑩攝）

　　荊楚網(wǎng)消息（湖北日報）（記者梁曉瑩）“平時回趟浠水33塊錢，節(jié)假日就漲到38塊錢。火車票不漲了，汽車票能不能也不漲？”昨日，中南財大一位學(xué)生向記者打聽。

　　其實消費者都盼望公路春運不再漲價。鐵路部門宣布春運不漲后，這種詢問之聲更為迫切。不少學(xué)生和進(jìn)城打工人員，近日不斷致電媒體，要求政府取消公路春運漲價的規(guī)定。

　　趙達(dá)富和張泉是武昌火車站改造工程同一個工段的農(nóng)民工。聽說火車票不漲價的消息，常坐火車回家的趙達(dá)富當(dāng)然開心，張泉卻發(fā)愁：“要像去年那樣漲，本來回趟家就得50元，這下得到60元了。要是汽車也能不漲價，我可以多給孩子帶點好吃的啊。”

　　記者采訪的幾位業(yè)內(nèi)人士稱，公路運輸早已推向市場，而春運期間多是單邊客流，如果不提價，盈利就難了。

　　然而，更多的消費者質(zhì)疑這種說法：“春運漲價也就是這些年的事情，如果客運企業(yè)叫虧，那么過去的幾十年是怎么經(jīng)營的呢？”“春運客流密集，上座率更高，怎么會不賺錢呢？”“要說部分客流單向的冷線漲點價還有點道理的話，那么全盤上漲就很不合理了。”

　　一位經(jīng)常出差對客運市場頗有了解的人士認(rèn)為，春運漲價的最根本原因在于“準(zhǔn)入保護(hù)”，客運市場還沒有充分競爭。造成目前一邊是熱線更熱，一邊是冷線慘淡經(jīng)營的局面。有效的辦法是對熱線客運市場完全放開，同時運輸管理部門也要減輕運輸企業(yè)和車輛的負(fù)擔(dān)，減少管理層次，這樣客運企業(yè)就不會總在消費者身上打主意了。

　　記者獲得的信息是，短短40來天的春運期間，各客運企業(yè)的毛收入占到全年三分之一。他們叫苦，淡季不賺錢，一年到頭就是靠春運賺一點。其實這也不應(yīng)該成為春運漲價的理由。據(jù)反映，客運車主真正最大的負(fù)擔(dān)是各種收費，比如每座每月“客附費”得交120元，以一臺30座的客車算，一月就需交3600元，不論淡季旺季，都得交這么多。還有交管和運管每季安全檢測費、客運站旅客代理費、線路牌費、公司管理費以及各種名目的罰款，簡直多如牛毛。在淡季，或許真如某些車主所說確實不賺錢。

　　由此可見，公路春運票漲否決不應(yīng)該成為客運車主與消費者雙方博弈的事，相關(guān)的政府管理部門和客運企業(yè)都應(yīng)該拿出行動來，為客運車主減負(fù)，加強科學(xué)管理，幫助客運車主盈利，而不是靠從消費者身上漲價來維持運轉(zhuǎn)。

　　[鏈接]江蘇河南承諾公路春運不漲價

　　

　　據(jù)新華社綜合消息

鐵道部10日宣布火車票不漲價的消息后，江蘇省物價局于次日宣布今年春運期間該省公路客運票價原則上不再實行加價20%的規(guī)定。南京各家汽車站當(dāng)天即開展上門送票活動，以爭搶更多客源。據(jù)介紹，南京各大專院校學(xué)生當(dāng)日起可在校園內(nèi)直接購買各車站上門配送的車票，汽車客票提前預(yù)售5天。

　　除上門送票外，南京客運部門還在全市各區(qū)段設(shè)有公路汽車聯(lián)網(wǎng)售票點101個，售票窗口近200個，在高校附近郵局、商場、社區(qū)等人流聚集地均設(shè)有售票點，市民在市區(qū)任意地點均可在5分鐘車程內(nèi)購買到南京始發(fā)到全國的3300多個班次的汽車票。

　　14日，河南鄭州長途客運部門也打出了“今年春運不漲價”的口號。多年來“每逢春運票價必漲”的習(xí)慣首次在該省被打破。

　　16日，國務(wù)院新聞辦公室召開新聞發(fā)布會，交通部副部長徐祖遠(yuǎn)表示，交通部贊成在春運期間公路和水路也同樣不漲價。但他同樣表示，決定漲不漲價的是定價機制問題。道路運輸?shù)亩▋r機制是各地政府通過物價部門與交通管理部門協(xié)商確定運輸價格，而水上價格按照市場方式完全放開。他還透露，交通部正在同有關(guān)部門積極協(xié)商，共同研究相關(guān)的政策和措施。

　　而在去年春運期間，陜西成為全國第一個宣布公路春運期中客運票價一律不得上浮的省，寧夏等地也先后宣布公路客運禁止上浮票價。