中石化最敏感產業鏈較溫和

　　“此次調價對國內煉油企業的利潤肯定會帶來影響。和目前的國際原油價格比起來，煉油企業的利潤空間應該已經不多了。具體而言，在兩大石油巨頭中，調價可能給中石化的影響會更大一點。”中石油集團石油經濟與信息研究中心石油研究室主任單衛國昨天對早報記者說。

　　對煉油業沖擊并不大

　　單衛國表示，作為亞洲最大的煉油企業，中石化承擔了國內絕大部分的煉油任務，其還擁有2萬多座加油站。因此，中石化應該對油價的調整最為敏感。

　　對此，中信建投

證券分析師楊偉指出，此次調整對煉油而言較為溫和。而如果發改委未來出臺“成本＋利潤”的新定價機制，煉油行業的利潤增長將更加可靠。

　　頗具意味的是，中石化有關高層近日還在“三大石油公司負責人媒體見面會”上公開表示，中石化仍承受巨大的煉油虧損。這一論斷引發外界的激烈爭議。

　　“中石化的虧損確有可能。一方面，中國國企對石油期貨的駕馭能力比較弱，不敢從事期貨交易，缺少套期保值的工具；另一方面，國企的生產成本普遍偏高，工藝技術落后，加上長期壟斷環境下的效率很低。這些都導致虧損的可能。”中國

能源網CEO韓曉平對早報記者說。

　　航空股減虧

　　 他同時也承認，此次油價下調對中石化等煉油企業的影響很微弱，對航空公司來說，90元的航油下調也屬于“杯水車薪”，不值一提。而對汽車行業來說，節能型汽車仍將是主流，因為從長遠看，油價還會掉頭上漲。

　　“油價下跌將對航空、運輸等直接燃油的行業產生一定刺激作用。”武漢新蘭德分析師余凱向早報記者表示，由于油價始終高位運行，S南航、上海航空、S東航去年上半年均拿出虧損的半年報。而此次油價下調無疑給困境中的航空股帶來一絲希望。

　　此外，余凱認為，從事運輸業的中遠航運、中海發展、巴士股份、北京巴士、上海大眾、江西長運等也有望借助油價下調緩解成本壓力，建議給予一定關注。

　　值得注意的是，此次油價下調后，國內航線的燃油附加費似仍未有調整跡象。而早在2個月前，當

國際油價有所下調時，外航就已開始調整國際航線燃油附加費。

早報記者 陳其玨 訂閱東方早報請登陸東方早報網站或撥打 962288 或 8008208696；優惠多多、實惠多多、資訊多多。

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