機場建設(shè)費今年繼續(xù)征收

　　近日，財政部一紙《關(guān)于延續(xù)農(nóng)網(wǎng)還貸資金等17項政府性基金政策問題的通知》（以下簡稱《通知》）使今年繼續(xù)征收民航機場管理建設(shè)費不再存有任何變數(shù)。在該《通知》中，共有l(wèi)7項政府性基金將繼續(xù)征收。

　　《通知》明確指出，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，2006年年底執(zhí)行到期的民航機場管理建設(shè)費、鐵路建設(shè)基金、鐵路建設(shè)附加費等l7項政府性基金，繼續(xù)予以保留。同時，財政部將會同有關(guān)部門對上述政府性基金的征收使用辦法進(jìn)行調(diào)整和完善。

　　國務(wù)院的批準(zhǔn)打破了去年“由于征收期限到期，機場建設(shè)費將謝幕”的多方猜測。今年已經(jīng)是民航機場管理建設(shè)費征收的第16個年頭，從1992年開征至今，機場建設(shè)費就備受公眾質(zhì)疑。從最初的15元漲至如今的50元，公眾也表示出了極大的不滿。

　　對于我國民航業(yè)共收繳機場建設(shè)費累計超過300億元這個巨額數(shù)字，許多人曾質(zhì)疑機場建設(shè)費到底屬于什么性質(zhì)的收費？是用于投資、捐贈還是稅費？對此，去年年底民航總局有關(guān)人士曾專門回答了記者提問。民航總局人士表示，機場建設(shè)費作為政府性基金，屬于非稅收收入，它納入中央財政統(tǒng)一集中管理，是國家財政收入的重要來源之一。“機場作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，投資大、周期長、收益低，決定了政府必須承擔(dān)機場建設(shè)的主導(dǎo)作用。征收機場建設(shè)費是國際上籌集機場建設(shè)和補貼資金的普遍做法。”

　　據(jù)了解，1992年-2005年期間，我國民用機場數(shù)量由1992年的100個增至2005年年底的142個，新增42個機場，省會城市、主要旅游城市和干線的機場全部進(jìn)行了改造。這15年所得的機場建設(shè)費，主要用于解決東部地區(qū)的疏堵問題，以及西部地區(qū)機場飛行區(qū)和安全類項目建設(shè)。