汽油價(jià)今天起全線下調(diào)

　　

　　今天零時(shí)起，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的決定，汽油零售價(jià)格下調(diào)，具體是：90號(hào)4.39元/升；93號(hào)4.65元/升；97號(hào)4.91元/升；98號(hào)5.41元/升，以上均是含劑價(jià)，柴油零售價(jià)此次不調(diào)。這是成品油今年的首次調(diào)價(jià)，也是自2004年以來(lái)第二次降價(jià)。

　　據(jù)省內(nèi)主管部門和兩大成品油經(jīng)銷商透露，此次國(guó)家將零售中準(zhǔn)價(jià)下調(diào)了220元/噸，但僅限于汽油和乙醇汽油，因江蘇有3個(gè)價(jià)區(qū)（即南京、蘇南蘇中和蘇北），由于計(jì)算方式不同，3個(gè)價(jià)區(qū)的價(jià)格略有差別，差幅在每升1-2分之間。其中，南京因煉油廠多，運(yùn)輸距離最短，因而油品價(jià)格相對(duì)最低。

　　影響

　　出租司機(jī)

　　每月可省油錢300元

　　南京東方出租車公司的管師傅昨晚聽(tīng)說(shuō)油價(jià)今起下調(diào)后，連說(shuō)“好消息！”他向記者算了一筆賬，他和夜班師傅現(xiàn)在每天固定支出的油錢至少170元，每天油耗在30升至40升之間，一個(gè)月僅油錢就要花掉5000多元。管師傅說(shuō)，以常用的93號(hào)汽油為例，降價(jià)后是4.65元/升，比現(xiàn)在的4.83元/升便宜了0.18元/升，這樣，他們每天可省近8元的油錢，一個(gè)月可以省300元左右，一年省3000多元肯定沒(méi)問(wèn)題。

　　私家車主

　　每天省1元多油錢

　　家住南京雨花臺(tái)區(qū)翠島花城的賀女士表示，自己平均每天的油耗在7升左右，每個(gè)月油錢大約在900元上下，93號(hào)汽油降價(jià)，每天也就省個(gè)1元多的油錢，對(duì)支出沒(méi)有太大影響。

　　打的乘客

　　每月能省60元打的費(fèi)

　　打車上班族張小姐說(shuō)，按照去年南京市規(guī)定，油價(jià)回落到4.66元/升以下，將取消1元燃油附加費(fèi)。真是那樣，她每月至少可省下60元呢。

　　疑問(wèn)柴油為何不降價(jià)

　　引人關(guān)注的是，社會(huì)需求更廣泛的柴油此輪并不降價(jià)。業(yè)內(nèi)人士對(duì)此的普遍解釋是，春運(yùn)來(lái)臨，柴油的消費(fèi)量比汽油大得多，柴油與汽油的需求比一般為2.2：1，江蘇2006年消費(fèi)汽油400萬(wàn)噸，柴油800多萬(wàn)噸，很多長(zhǎng)途客車、物流貨車等都是用柴油，且柴油價(jià)格與國(guó)際價(jià)格之間仍存倒掛，價(jià)差較大，大約在800元/噸左右。至于汽油價(jià)下調(diào)將維持多長(zhǎng)時(shí)間，中石化江蘇分公司人士表示“不確定因素很多，下調(diào)應(yīng)該是階段性的”，他認(rèn)為，汽油與國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)差比較小，約在300元/噸左右，汽油價(jià)下調(diào)對(duì)供求關(guān)系影響不大。

　　素有“黑金美譽(yù)”的成油品是屬上游生產(chǎn)資料產(chǎn)品，成品油的漲跌也將會(huì)影響到運(yùn)輸成本，繼而對(duì)相關(guān)生活用品的成本造成影響。由于此次未對(duì)貨車用油的柴油價(jià)下調(diào)，因此，對(duì)大流通的貨物品運(yùn)輸成本價(jià)格就沒(méi)有任何影響，相關(guān)貨品尤其是與百姓生活密切的米面油菜等價(jià)格的運(yùn)輸成本也就沒(méi)有下降。

　　■深層追溯

　　【盤面】

　　國(guó)際油價(jià)創(chuàng)新低所致

　　1月11日國(guó)際市場(chǎng)

原油期貨價(jià)格繼續(xù)大幅下跌，當(dāng)天，紐約商品交易所2月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格每桶收于51.88美元，為2005年5月27日以來(lái)的最低收市價(jià);倫敦國(guó)際石油交易所2月份交貨的北海布倫特原油期貨價(jià)格每桶下跌1.99美元，收于51.70美元，為2005年5月31日以來(lái)的最低收市價(jià)。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)此次下調(diào)汽油價(jià)格，中石化江蘇分公司一位高層昨天分析概述了原因:受成本驅(qū)動(dòng)。國(guó)際油價(jià)已創(chuàng)下19個(gè)月以來(lái)的新低，全球33家能源咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年油價(jià)每桶應(yīng)在54.4~76.6美元，且今年元旦上海10月份的燃油期貨價(jià)跌停。

　　【市場(chǎng)】

　　暖冬氣候影響全球需求

　　另外，今年的原油供應(yīng)相比2006年顯得充裕，俄羅斯原油產(chǎn)量已占全球30%。受暖冬氣候影響。美國(guó)冬季取暖用油下降了30%，如果全球繼續(xù)暖冬氣候，冬季用油需求的下降也給今年春夏季儲(chǔ)備了油品資源。

　　■市場(chǎng)猜想

　　猜想一:

　　1元附加費(fèi)是否能取消

　　南京市去年6月執(zhí)行了征收出租車燃油附加費(fèi)1元的規(guī)定，執(zhí)行時(shí)間為6個(gè)月。規(guī)定以93號(hào)汽油4.66元/升為臨界點(diǎn)，油價(jià)在6個(gè)月內(nèi)持續(xù)高于4.66元/升，按規(guī)定程序?qū)⑷加透郊淤M(fèi)并入起步價(jià);6個(gè)月內(nèi)回落到4.66元/升以下，將取消燃油附加費(fèi)。到目前為止，這1元燃油附加費(fèi)并沒(méi)取消，今天國(guó)內(nèi)汽油價(jià)全線下調(diào)，且93號(hào)汽油已降至4.66每/升臨界點(diǎn)以下，有理由猜想這一臨時(shí)性向打車人征收的1元燃油附加費(fèi)有望取消。

　　猜想二:

　　燃油稅有望盡早出臺(tái)

　　省內(nèi)主管部門一位人士昨天認(rèn)為，我國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制最后的方案還在完善，也許屆時(shí)會(huì)與燃油稅一起出臺(tái)。而省內(nèi)另一位研究宏觀經(jīng)濟(jì)的專家則建議有關(guān)部門盡早出臺(tái)燃油稅，取消征收養(yǎng)路費(fèi)。他說(shuō)，征收燃油稅，可以通過(guò)提高油品價(jià)格來(lái)控制消費(fèi)總量并提升能源使用效率。如果加上對(duì)車輛征收的養(yǎng)路費(fèi)，目前國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)外差不多。養(yǎng)路費(fèi)是按車輛收取的，與用油量無(wú)關(guān)，到了該取消的時(shí)候了，而燃油稅則根據(jù)“用的多，交的多”的原則，能促使車輛節(jié)省能源。另外，國(guó)家還應(yīng)改變由三大石油公司壟斷成品油供應(yīng)的局面，促進(jìn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。

　　■權(quán)威聲音

　　定價(jià)新機(jī)制仍未出臺(tái)

　　由于國(guó)際原油價(jià)格近日處于低位，國(guó)內(nèi)盛行一種說(shuō)法認(rèn)為我國(guó)成品油新的定價(jià)機(jī)制近期將出臺(tái)。

　　省里主管部門人士昨天對(duì)此解釋說(shuō)，去年3月國(guó)家發(fā)改委等幾部委曾下發(fā)了《關(guān)于完善石油價(jià)格形成機(jī)制綜合配套改革宣傳提綱通知》，《通知》要求，3月26日起，國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制由原來(lái)的“直接接軌”變“間接接軌”——即國(guó)內(nèi)原油價(jià)格與國(guó)際原油價(jià)接軌，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)與國(guó)際成品油價(jià)格“有控制地間接接軌”。意味著國(guó)際原油價(jià)格超過(guò)或低于每桶50美元時(shí)，國(guó)家對(duì)成品油價(jià)格實(shí)施有控制的調(diào)整。目前的定價(jià)還是遵循這一原則，主要由現(xiàn)貨價(jià)、到岸價(jià)、綜合費(fèi)用、煉制成本及適當(dāng)利潤(rùn)幾部分組成，但并未聽(tīng)說(shuō)有新的機(jī)制要出臺(tái)。

　　這次調(diào)價(jià)應(yīng)該只是“臨時(shí)性”的“微調(diào)”，以后還要根據(jù)市場(chǎng)情況再做調(diào)整。

　　■投資提醒

　　國(guó)內(nèi)汽油此輪降價(jià)主要受國(guó)際油價(jià)近期連續(xù)下跌的影響，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)際油價(jià)的下跌，也會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)股市、金市和匯市產(chǎn)生影響。

　　股市交通股

　　將獲益

　　國(guó)際油價(jià)的下降，對(duì)全球石油消耗大國(guó)來(lái)說(shuō)，都是利好消息，中國(guó)也不例外。現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)跌了，對(duì)我國(guó)除石油開采等之外的企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是利好，尤其是對(duì)交通運(yùn)輸、汽車、高速公路等行業(yè)的上市公司，將直接從汽油降價(jià)中獲得好處，今年的企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本將有望降低，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)。上述行業(yè)的藍(lán)籌股也將被看好。

　　黃金短期炒金

　　觀望為佳

　　從全球市場(chǎng)來(lái)分析，油價(jià)與金價(jià)存在聯(lián)動(dòng)關(guān)系，油價(jià)漲，金價(jià)也漲，反之亦然。自油價(jià)元旦以后下跌以來(lái)，國(guó)際金市已大幅下跌，從每盎司最高約640美元跌到最低606美元。臨近春節(jié)，是中國(guó)黃金消費(fèi)旺季，但要預(yù)測(cè)金價(jià)今后走勢(shì)，還得看國(guó)際油價(jià)走勢(shì)。建議投資者在目前國(guó)際油價(jià)走勢(shì)還不明朗的情況下，短期內(nèi)保持觀望為宜。

　　外匯美元走勢(shì)與

　　油價(jià)相背離

　　國(guó)際油價(jià)與外匯市場(chǎng)也存在一定的關(guān)聯(lián)。由于國(guó)際油價(jià)是以美元標(biāo)價(jià)的，因此美元的漲跌對(duì)國(guó)際油價(jià)也能產(chǎn)生一定影響。當(dāng)美元跌時(shí)，油價(jià)就會(huì)漲;美元漲時(shí)，油價(jià)就會(huì)跌。但投資者需要注意的是，美元走勢(shì)只是在短期內(nèi)對(duì)油價(jià)有影響，并不是決定國(guó)際油價(jià)的關(guān)鍵因素，關(guān)鍵因素是全球石油的供求關(guān)系。

　　本版撰稿 陳春林 沈春寧

　　本版策劃 顧 燕

　　近年油價(jià)調(diào)整回顧

　　2004年3月31日，南京90號(hào)汽油零售中準(zhǔn)價(jià)是3.20元/升。

　　2004年8月25日，南京90號(hào)和93號(hào)汽油分別由3.20元/升和3.39元/升，漲到3.39元/升和3.60元/升。97號(hào)汽油價(jià)格，也由3.58元/升漲到3.8元/升，98號(hào)汽油價(jià)格這次由4.14元/升漲到4.35元/升。

　　2005年3月23日，南京90號(hào)汽油從3.39元調(diào)到3.63元，93號(hào)汽油從3.60元調(diào)整為3.85元，97號(hào)汽油從3.80元調(diào)整到4.07元。

　　2005年5月23日，南京90號(hào)汽油3.56元/升、93號(hào)3.72元/升、97號(hào)3.93元/升、98號(hào)4.48元/升。

　　2005年7月23日，南京90號(hào)汽油3.91元/升、93號(hào)汽油4.15元/升、97號(hào)汽油4.38元/升、98號(hào)汽油加劑價(jià)4.98元/升。

　　2006年3月27日，南京(一價(jià)區(qū))90號(hào)汽油零售價(jià)調(diào)至4.16元/升，93號(hào)汽油調(diào)至4.41元/升，97號(hào)汽油調(diào)至4.66元/升，0號(hào)柴油調(diào)至4.17元/升。

　　2006年5月24日，南京90號(hào)汽油4.56元/升，93號(hào)4.83元/升，97號(hào)5.10元/升，0號(hào)柴油4.63元/升。

　　記者觀察>>>

　　期盼柴油也能降價(jià)

　　這次發(fā)改委下調(diào)汽油零售價(jià)格，對(duì)廣大私家車主和出租車駕駛員而言，的的確確是一個(gè)好消息。因?yàn)椋�自去年以�?lái)，國(guó)際油價(jià)一降再降，但國(guó)內(nèi)油價(jià)始終巋然不動(dòng)，給出的理由就是：成本仍然倒掛，國(guó)內(nèi)油價(jià)難降。自然，作為企業(yè)，追尋的是市場(chǎng)利潤(rùn)，如果成本倒掛還要降價(jià)，確實(shí)有違企業(yè)的經(jīng)營(yíng)之本。但問(wèn)題是，成本是怎樣計(jì)算出來(lái)的，眾所周知，國(guó)內(nèi)的油品企業(yè)幾乎是壟斷企業(yè)，壟斷企業(yè)經(jīng)營(yíng)著公共產(chǎn)品，因此，在企業(yè)利益與公眾利益之間，就存在了利益的平衡，就不再是簡(jiǎn)單的企業(yè)利益至上了。終于，在2007年的新年伊始，我們?cè)诼?tīng)到鐵路與公路的春運(yùn)價(jià)格不上浮的好消息后，又聽(tīng)到了只漲不跌的國(guó)內(nèi)油價(jià)下調(diào)的好消息。不過(guò)，我們?cè)诼?tīng)到這一好消息的同時(shí)，也存在了那么一絲失望：柴油價(jià)格未降。

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的柴油批發(fā)價(jià)在5500元/噸左右，而國(guó)際市場(chǎng)上的柴油銷售價(jià)約為64美元/桶，換算成噸約是480美元/噸，加上

匯率因素、關(guān)稅和增值稅，最后到國(guó)內(nèi)，價(jià)格約在4600-4700元/噸左右，比國(guó)內(nèi)柴油批發(fā)價(jià)低了約800元。因此，國(guó)內(nèi)的柴油價(jià)格完全有下調(diào)的價(jià)格空間。對(duì)于為何不下調(diào)柴油價(jià)格，有關(guān)方面給出的理由是，以前國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格的批零倒掛比較厲害，煉油企業(yè)承擔(dān)了一定的政策性虧損，現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)比國(guó)內(nèi)低，煉油企業(yè)剛剛嘗到了一點(diǎn)“甜頭”，不降價(jià)可以讓企業(yè)彌補(bǔ)一下以前的虧損。但是，有業(yè)內(nèi)人士卻向記者表示，不降價(jià)可能與春運(yùn)有關(guān)。因?yàn)椋�長(zhǎng)途客運(yùn)車輛燒的是柴油，而春運(yùn)又正好是柴油用量的高峰期。

　　這種猜測(cè)有沒(méi)有道理，實(shí)在不太好做評(píng)價(jià)，就像有關(guān)方面聲稱的柴油價(jià)格批零倒掛一樣，對(duì)于外界來(lái)說(shuō)，可能永遠(yuǎn)是一筆搞不懂的“糊涂賬”。但是盡管如此，我們不妨樂(lè)觀推測(cè)一下，要是柴油降價(jià)了，會(huì)發(fā)生什么呢？顯然，車票的價(jià)格也是可以跟著降一降的，因?yàn)槟壳败嚻钡膬r(jià)格是由物價(jià)部門根據(jù)成本來(lái)制定的，柴油降價(jià)了，長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)的成本自然也會(huì)降低，各類貨車的運(yùn)輸成本也將降低，繼而引發(fā)各類商品的成本降低，其利好更加牽一發(fā)而動(dòng)全身了。

　　我們看到，不偏執(zhí)于部門利益，在部門利益與公共利益之間尋求和諧，以新春伊始率先在鐵老大破冰后，又有了油品企業(yè)的跟進(jìn)，從實(shí)際效果看，油品的降價(jià)也許直接影響并不大，但我們有更多的理由去解讀象征層面的意義，從這個(gè)層面看，我們也有更多的期待。

小調(diào)查

油價(jià)下調(diào)對(duì)你的生活影響大嗎？ 大 不大 說(shuō)不清 油價(jià)下調(diào)會(huì)否增加你的購(gòu)車意愿？ 會(huì) 不會(huì) 說(shuō)不清 你滿意當(dāng)前油價(jià)下調(diào)的幅度嗎？ 滿意 不滿意 說(shuō)不清