北京公交新政解“首堵”困境 六成居民認為有效

　　2006年12月31日，北京市民在公交站排隊購買公交IC卡。從12月25日開始，IC卡數量以平均每天約7萬張的速度增加，而目前，北京市民平均不到三人就有一人擁有一張交通IC卡。自2007年1月1日開始，北京市將取消公交成人月票卡、學生月票卡、公交地鐵聯合月票卡，保留地鐵專用月票卡，公交地鐵聯合月票卡可置換為地鐵專用月票卡，將有447條公交線路可實行普通卡4折、學生卡2折的優惠。僅此一項，政府預計將增加財政支出13億元以上。中新社發 杜洋 攝

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　　中新社北京一月十二日電 題：北京公交新政欲解“首堵”困境

　　中新社記者 于立霄

　　在公交票價打折效應下，截止目前北京市政交通一卡通已經賣出近七百萬張，平均每兩位北京人中，就有一位擁有IC卡。

　　從一月一日起，北京取消月票，代之以低廉的統一票價。市民可在四百余條公交線享受四折優惠，而學生則優惠到二折。這是北京公交改革一個新的開始。

　　“上車刷卡只要四毛錢，太劃算了。”在阜城門交通卡銷售點，排隊賣卡的張女士興奮地說。在張女士的記憶中，一九九九年北京公交車起價從五角漲到一元，“而這次調價把票價降得比以前還低。”

　　“既然公交車運載的人數多，它就應該享受更多的道路資源，得到政府財政充足的滋養，享受更多的特權。”在政府部門工作的馬女士說話時免不了官方文件的口吻。她說，辦公室的同事們近來都在議論市政府對

　　據了解，北京財政資金對公共交通發展的投入，已經從每年的數十億元上漲到了每年數百億元，年增長超過了百分之五十。一位高層人士解釋說，公交是政府向企業購買的服務，屬于公益事業，不應以贏利為目的。

　　據統計，北京城市干道平均車速比十年前降低約百分之五十，市區主要路口中，嚴重阻塞的達百分之六十，尤其是在上下班時段，北京的幾大主干道似乎沒有暢通無阻過。北京市交通委的一位負責人稱，北京近幾年每年汽車增加百分之十五左右，而道路增加只有百分之五，道路建設遠遠落后于汽車的增長速度。

　　《二00六年中國城市生活質量報告》公布，北京在全國二百八十七個城市中交通滿意度排在了最后。在京港合作洽談會上致開幕詞時，頗有壓力的市長王岐山甩出了北京擬用于解決交通問題的三大招數：降低公交票價、提高公交車利用效率、公交公司香港上市。市長話音剛落不久，車價打折一事就落到實處。市政府一位高官曾這樣表示：北京經濟實力大為增長，政府現在可以為不少公益事業買單。

　　據悉，為了力促公交優先，北京市財政今年將安排一百一十六點七億元支持優化公共交通及軌道交通投資，同時為使公共交通成為市民出行的主要方式，還將繼續投資一千余億元用于路網建設、客運樞紐、交通管理等方面的改善。令不少市民開心的是，公交車開到了偏僻的社區，路線惠及北京周邊百余個小區。

　　一份最新調查顯示，約六成的居民認為此次公交改革將有效緩解交通擁堵，近八成的受訪居民表示改革后更方便出行，并表示將增加乘坐公交車出行的次數。

　　公交新政出臺，百姓首先受惠。市民這樣形容，“坐公交又回到了‘毛票’時代。”但也有人擔心，新政是否為二00八年奧運服務，奧運之后呢？但愿惠民政策能一直延續。